● Pukk-veoautode seeria jaguneb pukk-poolhaagisveokiteks ja teise klassi modifitseeritud šassiiga pukkveokiteks. ● Kogu sõiduki kere on valmistatud kvaliteetsest terasest, täiustatud tehnoloogiast ja rangetest tootmisprotsessidest. Sõiduki struktuur on mõistlik, jõudlus on usaldusväärne, töö on lihtne ja välimus on ilus. Kõik tarvikud on hangitud tuntud kodumaistelt ja välismaistelt tootjatelt ning ostetud, kontrollitud ja kasutatud rangelt kooskõlas kvaliteedisüsteemi dokumentidega, et tagada kogu sõiduki hea jõudlus. ● Laoriiulite poolhaagiste raamid on kõik läbiva talakonstruktsiooniga, sirge või hanekela tüüpi pikisuunaliste taladega. Kõhuplaadi kõrgus on 400 mm kuni 500 mm ja mangaanplaat on keevitatud pikisuunalise tala jaoks automaatse sukelkaare keevitusega. Raam lastakse risttala sisse ja lastakse risttala sisse. ja keevitatakse tervikuna. Vedrustus kasutab sõltumatut tel-plaat stantsitud jäigad vedrustust (valikuline õhkvedrustus), mis koosneb seeria stel-plaatvedrudest ja vedrustusklambritest: konstruktsioon on mõistlik ning tugeva jäikuse ja kõvadusega, mida kasutatakse koormuse toetamiseks ja löökide vähendamiseks.

● Madala platvormiga poolhaagisel on parda-, nõgustala- ja rehvilekkekonstruktsioonid. Selle raam on astmeline ja pikisuunaline talaosa isl-kujuline, suure jäikuse ja tugevusega. ● Raam-lastiplatvormi põhitasand on madal, tagades sujuva transpordi ja sobib erinevat tüüpi ehitusmasinate, suurte seadmete ja terase vedamiseks. ● Kolmeteljelise tasakaalu, kaheteljelise tasakaalu või jäiga vedrustuse kasutamisel paigaldatakse esi- ja tagumiste terasplaatvedrude vahele massitasakaalu plokk. Esi- ja tagateljele mõjuva jõu tasakaalustamiseks on esi- ja tagumiste terasplaatvedrude kumerus aga võrdsed. ● Süsinikdioksiidi gaasinverteri keevitus, kogu raam on haavliga puhastatud, et muuta sõiduk ilusamaks.

● Šassii kasutab eri šassiitootjate toodetud spetsiaalset šassii täiustatud tehnoloogia ja usaldusväärse jõudlusega. ● Kõik tarvikud on hangitud tuntud välismaistelt tootjatelt ning neid kontrollitakse rangelt ja kasutatakse vastavalt kvaliteedisüsteemi dokumentidele, tagades kogu sõiduki hea toimimise. ● See kallurautode seeria kasutab Marley tüüpi (T-tüüpi) või ühe silindriga ujuvat ühendusvarda tüüpi (F-tüüpi) või eesmist sirge ülaosaga hüdraulilist tõstemehhanismi, millel on kahte tüüpi sektsioonid: tolmulapi kujuline ja ristkülikukujuline. Sellel on kõrge tugevuse ja tugeva tõstejõu omadused. ● See sõiduk sobib erinevate puistekaupade, näiteks maanteede, raudteede, hüdroenergia, sadamatransiidi ja maavarade veoks.

● Kasti tüüpi poolhaagis jaguneb kastiga transpordi poolhaagiseks ja teise klassi šassiiga modifitseeritud kastiga sõidukiteks. ● Kogu sõiduki kere on valmistatud kvaliteetsest terasest, täiustatud tehnoloogiast ja rangetest tootmisprotsessidest. Sõiduki struktuur on mõistlik, jõudlus on usaldusväärne, töö on lihtne ja välimus on ilus. Kõik tarvikud on pärit tuntud kodumaistelt tootjatelt ning neid kontrollitakse rangelt ja kasutatakse vastavalt kvaliteedisüsteemi dokumentidele, tagades kogu sõiduki hea jõudluse. ● Kastitüüpi poolhaagise raam on läbi talakonstruktsiooni, pikisuunaline tala on keevitatud sirge või hanekaelusega võreplaatidega, mille kõrgus on 400 kuni 500 mangaanplaati. Pikisuunaline tala on automaatselt sukeldatud kaarkeevitusega ja raam läbistatakse löögiga. ● Vedrustus kasutab sõltumatut terasplaadist stantsitud jäika vedrustust (valikuline õhkvedrustus), mis koosneb seeria terasplaadist vedruvedrustuse tugedest; Tugeva jäikuse ja kõvadusega konstruktsioonipõhimõte, mida kasutatakse koormuse toetamiseks ja löökide vähendamiseks.  

● Kasti tüüpi poolhaagis jaguneb kastiga transpordi poolhaagiseks ja teise klassi šassiiga modifitseeritud kastiga sõidukiteks. ● Kogu sõiduki kere on valmistatud kvaliteetsest terasest, täiustatud tehnoloogiast ja rangetest tootmisprotsessidest. Sõiduki struktuur on mõistlik, jõudlus on usaldusväärne, töö on lihtne ja välimus on ilus. Kõik tarvikud on pärit tuntud kodumaistelt tootjatelt ning neid kontrollitakse rangelt ja kasutatakse vastavalt kvaliteedisüsteemi dokumentidele, tagades kogu sõiduki hea jõudluse. ● Kastitüüpi poolhaagise raam on läbi talakonstruktsiooni, pikisuunaline tala on keevitatud sirge või hanekaelusega võreplaatidega, mille kõrgus on 400 kuni 500 mangaanplaati. Pikisuunaline tala on automaatselt sukeldatud kaarkeevitusega ja raam läbistatakse löögiga. ● Vedrustus kasutab sõltumatut terasplaadist stantsitud jäika vedrustust (valikuline õhkvedrustus), mis koosneb seeria terasplaadist vedruvedrustuse tugedest; Tugeva jäikuse ja kõvadusega konstruktsioonipõhimõte, mida kasutatakse koormuse toetamiseks ja löökide vähendamiseks.  

● Kogu sõiduki kere on valmistatud kvaliteetsest terasest, täiustatud tehnoloogiast ja rangetest tootmisprotsessidest. Sõiduki struktuur on mõistlik, jõudlus on usaldusväärne, töö on lihtne ja välimus on ilus. ● Poolhaagise raam on läbiva tala konstruktsiooniga ja pikisuunaline tala on sirge või hanekelaga. Võreplaadi kõrgus on vahemikus m 400 mm kuni 550 mm ja see on keevitatud mangaanplaadiga. Pikisuunaline tala on keevitatud automaatse sukelkaarkeevitusega ning raam on läbilaskevõimeline ja ristpuhastatud. tervik. ● Vedrustus kasutab sõltumatut terasplaadist stantsitud jäika vedrustust (valikuline õhkvedrustus), mis koosneb mitmest terasest plaatvedrudest ja vedrustuse tugedest, millel on mõistlik struktuur ning tugev jäikus ja tugevus ning mida kasutatakse koormuse toetamiseks ja löökide vähendamiseks.    

● Külgkardinaga haagise üks peamisi eeliseid on selle märkimisväärne paindlikkus ja juurdepääsetavus. Kardina disain võimaldab kaupade hõlpsat laadimist ja mahalaadimist külgedelt, välistades vajaduse ainult ülevalt või tagant tülikaks juurdepääsuks. See funktsioon mitte ainult ei säästa aega, vaid lihtsustab ka käsitsemisprotsessi, eriti suurte ja suuremahuliste esemete puhul, see võimaldab suurendada toodete kiiret ja suuremat transporti. pöördeaeg. ● Külgkardinaga haagis ühendab paindlikkuse, nähtavuse, kütusesäästlikkuse, turvalisuse ja kohandamise kombinatsiooni. Selle arvukad eelised muudavad selle tänapäevasel transpordimaastikul asendamatuks eeliseks, võimaldades ettevõtetel oma tegevust sujuvamaks muuta, tõhustada ning tarnida kaupu ohutult ja kiiresti.  

● Skeleton Trailerit saab kasutada konteinerite transportimiseks, nt laevadel, sadamates, marsruutidel, kiirteedel, ümberistumisjaamades, sildades, tunnelites ja muudes logistikasüsteemides. Samuti saab seda kasutada ohtlike kaupade paakide transportimiseks. Haagise kere jaoks kasutage tugevat terast, et muuta see tugevamaks ja vastupidavamaks. Värv on sile, sile ja tugev. Vastavalt oma kasutamisele saate valida sobiva suurusega disaini ja kandevõime vahemikus 30 kuni 80 tonni, samuti kasutada erinevat telje kogust, et see vastaks kohalikule piirangule.