● La serie de camiones pórtico se divide en camiones pórtico semirremolque y camiones pórtico modificados con chasis de segunda clase. ● Toda la carrocería del vehículo está hecha de acero de alta calidad, tecnología avanzada y procesos de producción estrictos. La estructura del vehículo es razonable, el rendimiento es confiable, la operación es simple y la apariencia es hermosa. Todos los accesorios provienen de fabricantes nacionales y extranjeros reconocidos, y se compran, inspeccionan y utilizan estrictamente de acuerdo con los documentos del sistema de calidad para garantizar el buen desempeño de todo el vehículo. ● La serie de bastidores de semirremolque con bastidores de almacén son todos de estructura de viga pasante, con vigas longitudinales del tipo rectas o de cuello de ganso. La altura de la placa del vientre varía de 400 mm a 500 mm, y la placa de manganeso está soldada con soldadura automática por arco sumergido para la viga longitudinal. El marco se granalla y la viga transversal se inserta en la viga longitudinal y se suelda en su conjunto. La suspensión adopta una suspensión rígida con estampado de placa de acero independiente (suspensión neumática opcional) compuesta por resortes de placa de acero en serie y soportes de suspensión: la estructura es razonable y tiene una gran rigidez y dureza, que se utiliza para soportar cargas y reducir impactos.

● El semirremolque de plataforma baja tiene estructuras de plataforma plana, viga cóncava y fugas de neumáticos. Su bastidor es escalonado y la sección de viga longitudinal tiene forma de isla, con alta rigidez y resistencia. ● El plano principal de la plataforma de carga del bastidor es bajo, lo que garantiza un transporte fluido y es adecuado para transportar varios tipos de maquinaria de construcción, equipos grandes y acero. ● Al adoptar un equilibrio de tres ejes, un equilibrio de dos ejes o una suspensión rígida, se instala un bloque de equilibrio de masa entre los resortes de placa de acero delanteros y traseros. Sin embargo, los resortes de placas de acero delanteros y traseros tienen cambios iguales en curvatura para equilibrar la fuerza en los ejes delantero y trasero. ● Soldadura inversora de gas y dióxido de carbono, todo el bastidor se granalla para hacer el vehículo más hermoso.

● El chasis adopta chasis especiales producidos por varios fabricantes de chasis, con tecnología avanzada y rendimiento confiable. ● Todos los accesorios provienen de reconocidos fabricantes extranjeros y son estrictamente inspeccionados y utilizados de acuerdo con los documentos del sistema de calidad, lo que garantiza el buen rendimiento de todo el vehículo. ● Esta serie de camiones volquete adopta el tipo Marley (tipo T) o el tipo de biela flotante de un solo cilindro (tipo F) o el mecanismo de elevación hidráulico superior recto delantero, con dos tipos de compartimentos: con forma de recogedor y rectangular. Tiene las características de alta resistencia y fuerte fuerza de elevación. ● Este vehículo es adecuado para el transporte de diversos productos a granel, como carreteras, ferrocarriles, energía hidroeléctrica, tránsito portuario y recursos minerales.

● El semirremolque tipo caja se divide en semirremolque de transporte tipo caja y vehículo tipo caja modificado con chasis de segunda clase. ● Toda la carrocería del vehículo está hecha de acero de alta calidad, tecnología avanzada y procesos de producción estrictos. La estructura del vehículo es razonable, el rendimiento es confiable, la operación es simple y la apariencia es hermosa. Todos los accesorios provienen de fabricantes nacionales reconocidos y se inspeccionan y utilizan estrictamente de acuerdo con los documentos del sistema de calidad, lo que garantiza el buen rendimiento de todo el vehículo. ● El bastidor del semirremolque tipo caja es una estructura de viga pasante, con la viga longitudinal soldada con placas de alma rectas o de cuello de ganso que varían en altura de 400 a 500 placas de manganeso. La viga longitudinal se suelda automáticamente por arco sumergido y el marco se granalla. La viga transversal penetra la viga longitudinal y se suelda en su conjunto. ● La suspensión adopta una suspensión rígida estampada con placa de acero no independiente (suspensión neumática opcional) compuesta por soportes de suspensión de resorte de placa de acero en serie; principio estructural, con gran rigidez y dureza, utilizado para soportar cargas y reducir impactos.  

● El semirremolque tipo caja se divide en semirremolque de transporte tipo caja y vehículo tipo caja modificado con chasis de segunda clase. ● Toda la carrocería del vehículo está hecha de acero de alta calidad, tecnología avanzada y procesos de producción estrictos. La estructura del vehículo es razonable, el rendimiento es confiable, la operación es simple y la apariencia es hermosa. Todos los accesorios provienen de fabricantes nacionales reconocidos y se inspeccionan y utilizan estrictamente de acuerdo con los documentos del sistema de calidad, lo que garantiza el buen rendimiento de todo el vehículo. ● El bastidor del semirremolque tipo caja es una estructura de viga pasante, con la viga longitudinal soldada con placas de alma rectas o de cuello de ganso que varían en altura de 400 a 500 placas de manganeso. La viga longitudinal se suelda automáticamente por arco sumergido y el marco se granalla. La viga transversal penetra la viga longitudinal y se suelda en su conjunto. ● La suspensión adopta una suspensión rígida estampada con placa de acero no independiente (suspensión neumática opcional) compuesta por soportes de suspensión de resorte de placa de acero en serie; principio estructural, con gran rigidez y dureza, utilizado para soportar cargas y reducir impactos.  

● Toda la carrocería del vehículo está hecha de acero de alta calidad, tecnología avanzada y procesos de producción estrictos. La estructura del vehículo es razonable, el rendimiento es confiable, la operación es simple y la apariencia es hermosa. ● El bastidor del semirremolque tiene una estructura de viga pasante y la viga longitudinal adopta un tipo recto o de cuello de ganso. La altura de la placa del alma varía de 400 mm a 550 mm y está soldada con placa de manganeso. La viga longitudinal se suelda con soldadura automática por arco sumergido y el marco se granalla. La viga transversal pasa a través de la viga longitudinal y se suelda en su conjunto. ● La suspensión adopta una suspensión rígida estampada con placa de acero no independiente (suspensión neumática opcional) compuesta por una serie de resortes de placa de acero y soportes de suspensión, con una estructura razonable y gran rigidez y resistencia, que se utilizan para soportar cargas y reducir impactos.    

● Una de las principales ventajas del remolque con cortina lateral es su notable flexibilidad y accesibilidad. El diseño de la cortina permite una fácil carga y descarga de mercancías desde los lados, eliminando la necesidad de un engorroso acceso superior o trasero únicamente. Esta característica no sólo ahorra tiempo sino que también simplifica el proceso de manipulación, especialmente para artículos grandes y voluminosos. Permite una transferencia rápida y eficiente de la carga, aumentando así la productividad y reduciendo el tiempo total de respuesta. ● El remolque de cortina lateral reúne una combinación de flexibilidad, visibilidad, eficiencia de combustible, seguridad y personalización. Sus numerosas ventajas lo convierten en un activo indispensable en el panorama del transporte contemporáneo, lo que permite a las empresas optimizar sus operaciones, mejorar la eficiencia y entregar mercancías de forma segura y rápida.  

● Skeleton Trailer se puede usar para transportar contenedores, como en barcos, puertos, rutas, carreteras, estaciones de transferencia, puentes, túneles y otros sistemas logísticos. Y también se puede usar para transportar tanques de mercancías peligrosas. Para la carrocería del remolque, adopte acero de alta resistencia para hacerlo más resistente y duradero. La pintura es suave, brillante y fuerte. Según su uso, puede elegir un diseño de tamaño adecuado y una capacidad de carga de 30 a 80 toneladas; también puede utilizar una cantidad de ejes diferente para cumplir con el límite local.