● De serie portaalwagens is onderverdeeld in portaalopleggers en tweederangs chassis-gemodificeerde portaalwagens. ● De gehele voertuigcarrosserie is gemaakt van hoogwaardig staal, geavanceerde technologie en strikte productieprocessen. De structuur van het voertuig is redelijk, de prestaties zijn betrouwbaar, de bediening is eenvoudig en het uiterlijk is prachtig. Alle accessoires zijn afkomstig van bekende binnenlandse en buitenlandse fabrikanten, en gekocht, geïnspecteerd en strikt gebruikt in overeenstemming met de documenten van het kwaliteitssysteem om de goede prestaties van het hele voertuig te garanderen. ● De reeks magazijnrek-opleggerframes zijn allemaal van de doorgaande balkstructuur, met longitudinale balken van het rechte of zwanenhalstype. De hoogte van de buikplaat varieert van 400 mm tot 500 mm, en de mangaanplaat is gelast met automatisch ondergedompeld booglassen voor de langsbalk. Het frame wordt gestraald en de dwarsbalk wordt in de langsbalk gestoken en als geheel gelast. De ophanging maakt gebruik van een onafhankelijke stelplaat met stijve ophanging (optionele luchtvering), bestaande uit serie stelplaatveren en ophangbeugels: de structuur is redelijk en heeft een sterke stijfheid en hardheid, gebruikt om belastingen te ondersteunen en schokken te verminderen

● De lage dieplader heeft een dieplader, concave balk en bandlekkagestructuren. Het frame is getrapt en het langsbalkgedeelte is gevormd, met een hoge stijfheid en sterkte. ● Het hoofdvlak van het frame-laadplatform is laag, waardoor een soepel transport wordt gegarandeerd en het is geschikt voor het vervoeren van verschillende soorten bouwmachines, groot materieel en staal. ● Door gebruik te maken van een drieassige balans, een dubbele asbalans of een stijve ophanging, wordt een massabalansblok geïnstalleerd tussen de voorste en achterste stalen plaatveren. De voorste en achterste stalen plaatveren hebben echter gelijke krommingsveranderingen om de kracht op de voor- en achteras te balanceren. ● Kooldioxide-gasinverterlassen, het hele frame wordt gestraald om het voertuig mooier te maken.

● Het chassis maakt gebruik van het speciale chassis geproduceerd door verschillende chassisfabrikanten, met geavanceerde technologie en betrouwbare prestaties. ● Alle accessoires zijn afkomstig van bekende buitenlandse fabrikanten en worden strikt geïnspecteerd en gebruikt in overeenstemming met de kwaliteitssysteemdocumenten, waardoor de goede prestaties van het hele voertuig worden gegarandeerd. ● Deze serie dumptrucks maakt gebruik van het Marley-type (T-type) of het drijvende drijfstangtype met enkele cilinder (F-type) of het hydraulische hefmechanisme met rechte bovenkant aan de voorkant, met twee soorten compartimenten: blikvormig en rechthoekig. Het heeft de kenmerken van hoge sterkte en sterke hefkracht. ● Dit voertuig is geschikt voor het transport van diverse bulkgoederen, zoals snelwegen, spoorwegen, waterkracht, havendoorvoer en minerale hulpbronnen.

● De oplegger van het boxtype is onderverdeeld in een boxtype transportoplegger en een tweederangs chassis-gemodificeerd boxtype-voertuig. ● De gehele carrosserie van het voertuig is gemaakt van hoogwaardig staal, geavanceerde technologie en strikte productieprocessen. De structuur van het voertuig is redelijk, de prestaties zijn betrouwbaar, de bediening is eenvoudig en het uiterlijk is prachtig. Alle accessoires zijn afkomstig van bekende binnenlandse fabrikanten en worden strikt geïnspecteerd en gebruikt in overeenstemming met de documenten van het kwaliteitssysteem, waardoor de goede prestaties van het hele voertuig worden gegarandeerd. ● Het frame van de box-type oplegger is een doorgaande straalconstructie, waarbij de langsbalk is gelast met rechte of zwanenhals-lijfplaten, in hoogte variërend van 400 tot 500 mangaanplaten. De langsbalk wordt automatisch onder water gelast en het frame wordt gestraald. De dwarsbalk dringt door de langsbalk en wordt in zijn geheel gelast. ● De ophanging maakt gebruik van een niet-onafhankelijke stijve ophanging van stalen platen (optionele luchtvering), bestaande uit serie veerophangingssteunen van stalen platen; structureel principe, met sterke stijfheid en hardheid, gebruikt om belastingen te ondersteunen en schokken te verminderen.  

● De oplegger van het boxtype is onderverdeeld in een boxtype transportoplegger en een tweederangs chassis-gemodificeerd boxtype-voertuig. ● De gehele carrosserie van het voertuig is gemaakt van hoogwaardig staal, geavanceerde technologie en strikte productieprocessen. De structuur van het voertuig is redelijk, de prestaties zijn betrouwbaar, de bediening is eenvoudig en het uiterlijk is prachtig. Alle accessoires zijn afkomstig van bekende binnenlandse fabrikanten en worden strikt geïnspecteerd en gebruikt in overeenstemming met de documenten van het kwaliteitssysteem, waardoor de goede prestaties van het hele voertuig worden gegarandeerd. ● Het frame van de box-type oplegger is een doorgaande straalconstructie, waarbij de langsbalk is gelast met rechte of zwanenhals-lijfplaten, in hoogte variërend van 400 tot 500 mangaanplaten. De langsbalk wordt automatisch onder water gelast en het frame wordt gestraald. De dwarsbalk dringt door de langsbalk en wordt in zijn geheel gelast. ● De ophanging maakt gebruik van een niet-onafhankelijke stijve ophanging van stalen platen (optionele luchtvering), bestaande uit serie veerophangingssteunen van stalen platen; structureel principe, met sterke stijfheid en hardheid, gebruikt om belastingen te ondersteunen en schokken te verminderen.  

● De gehele voertuigcarrosserie is gemaakt van hoogwaardig staal, geavanceerde technologie en strikte productieprocessen. De voertuigstructuur is redelijk, de prestaties zijn betrouwbaar, de bediening is eenvoudig en het uiterlijk is prachtig. ● Het frame van de oplegger heeft een doorgaande balkstructuur en de langsbalk heeft een recht of zwanenhalstype. De hoogte van de lijfplaat varieert van 400 mm tot 550 mm en is gelast met mangaanplaat. De langsbalk is gelast met automatisch ondergedompeld booglassen en het frame is gestraald. De dwarsbalk gaat door de langsbalk en wordt in zijn geheel gelast. ● De ophanging maakt gebruik van een niet-onafhankelijke stijve ophanging van stalen platen (optionele luchtvering), bestaande uit een reeks stalen plaatveren en ophangingssteunen, met een redelijke structuur en sterke stijfheid en sterkte, die worden gebruikt om belastingen te ondersteunen en schokken te verminderen.    

● Een van de belangrijkste voordelen van de schuifzeiloplegger is de opmerkelijke flexibiliteit en toegankelijkheid. Het gordijnontwerp maakt het gemakkelijk laden en lossen van goederen vanaf de zijkant mogelijk, waardoor de noodzaak van omslachtige toegang aan de boven- of achterkant wordt geëlimineerd. Deze functie bespaart niet alleen tijd, maar vereenvoudigt ook het handlingproces, vooral voor grote en omvangrijke artikelen. Het maakt een snelle en efficiënte overdracht van vracht mogelijk, waardoor de productiviteit wordt verhoogd en de algehele doorlooptijd wordt verkort. ● De schuifzeiltrailer brengt een combinatie van flexibiliteit, zichtbaarheid, brandstofefficiëntie, veiligheid en maatwerk samen. De talrijke voordelen maken hem tot een onmisbare aanwinst in het hedendaagse transportlandschap, waardoor bedrijven hun activiteiten kunnen stroomlijnen, de efficiëntie kunnen verbeteren en goederen veilig en snel kunnen afleveren.  

● Skeleton Trailer kan worden gebruikt voor het vervoer van containers, zoals in schepen, havens, routes, snelwegen, overslagstations, bruggen, tunnels en andere logistieke systemen. En kan ook worden gebruikt voor het vervoeren van tanks voor gevaarlijke goederen. Gebruik voor de carrosserie van de aanhanger hoogwaardig staal om het steviger en duurzamer te maken. De verf is glad, helder en sterk. Afhankelijk van uw gebruik kunt u een geschikt maatontwerp en een laadvermogen van 30 tot 80 ton kiezen, en ook een andere ashoeveelheid gebruiken om aan de lokale limiet te voldoen.