● gantry ထရပ်ကားစီးရီးများကို gantry semi-trailer ထရပ်ကားများနှင့် ဒုတိယတန်းစား ကိုယ်ထည်ပြုပြင်ထားသော gantry ထရပ်ကားများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ ● ယာဉ်ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို အရည်အသွေးမြင့်သံမဏိ၊ အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့် တင်းကျပ်သောထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ယာဉ်၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ လည်ပတ်မှုမှာ ရိုးရှင်းပြီး အသွင်အပြင်သည် လှပပါသည်။ အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများအားလုံးကို ပြည်တွင်းပြည်ပမှ နာမည်ကြီးထုတ်လုပ်သူများထံမှ ရင်းမြစ်ရရှိကာ ဝယ်ယူစစ်ဆေးပြီး အရည်အသွေးပြည့်မီသော စာရွက်စာတမ်းများနှင့်အညီ တိကျစွာအသုံးပြုထားသည်။ ● ကုန်လှောင်ရုံတစ်ပိုင်းတွဲဘောင်များသည် ဖြောင့် သို့မဟုတ် ငန်းလည်ပင်းအမျိုးအစား၏ အရှည်လိုက်အလျားလိုက် အလင်းတန်းများပါရှိသည်။ ဝမ်းပြား၏အမြင့်သည် 400 မီလီမီတာမှ 500 မီလီမီတာအထိရှိပြီး မန်းဂနိစ်ပြားကို အလိုအလျောက်နစ်မြုပ်နေသော arc ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည်။ beam တစ်ခုလုံးကို ဂဟေဆော်တယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် stel plate springs နှင့် suspension brackets များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော igid suspension (optional airsuspension) ကို လက်ခံရရှိသည်- ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး ခိုင်ခံ့မှုနှင့် မာကျောမှုရှိပြီး loads များကို ပံ့ပိုးရန်နှင့် သက်ရောက်မှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။

● အနိမ့်ကြမ်းပြင်တစ်ပိုင်းတွဲတွင် ပြားချပ်ချပ်၊ အဝိုက်အလင်းတန်းနှင့် တာယာယိုစိမ့်သောဖွဲ့စည်းပုံများ ပါရှိသည်။ ၎င်း၏ဘောင်ကို တွန်းထားပြီး အရှည်လိုက် အလင်းတန်းအပိုင်းသည် တောင့်တင်းပြီး ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားသည်။ ● ဖရိန်ကုန်တင်ပလပ်ဖောင်း၏ အဓိကလေယာဉ်သည် နိမ့်ပါးပြီး ချောမွေ့သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုသေချာစေပြီး ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းများ၊ ကြီးမားသောကိရိယာများနှင့် သံမဏိအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို သယ်ဆောင်ရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။ ● ဝင်ရိုးသုံးဝင်ရိုးဟန်ချက်၊ ဝင်ရိုးနှစ်ခုဟန်ချက်ညီခြင်း သို့မဟုတ် တင်းကျပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ချိန်ခွင်လျှာကို အရှေ့နှင့်အနောက်စတီးပြားစပရိန်များကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်၊ အရှေ့နှင့်အနောက်စတီးပြားစပရိန်များသည် ရှေ့နှင့်နောက်ဝင်ရိုးပေါ်ရှိတွန်းအားကိုချိန်ခွင်လျှာညီစေရန် ကွေးညွှတ်မှုအညီအမျှပြောင်းလဲမှုရှိသည်။ ● ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့ အင်ဗာတာ ဂဟေဆက်ခြင်း၊ ယာဉ်ကို ပိုမိုလှပစေရန် ဖရိန်တစ်ခုလုံးကို ရိုက်ခွဲထားသည်။

● ကိုယ်ထည်သည် အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်များဖြင့် အမျိုးမျိုးသော ကိုယ်ထည်ထုတ်လုပ်သူများမှ ထုတ်လုပ်သည့် အထူးကိုယ်ထည်ကို လက်ခံပါသည်။ ● ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအားလုံးသည် လူသိများသော နိုင်ငံခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှ ရင်းမြစ်ဖြစ်ပြီး အရည်အသွေးပြည့်မီသော စနစ်စာရွက်စာတမ်းများနှင့်အညီ တင်းကြပ်စွာစစ်ဆေးပြီး မော်တော်ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်မှုကို အာမခံပါသည်။ ● ဤအမှိုက်ပုံကြီးကားများသည် Marley အမျိုးအစား(T-type) oringle ဆလင်ဒါကို အသုံးပြုထားသော အမျိုးအစား (F-type) သို့မဟုတ် ရှေ့တည့်တည့်ရှိ ထိပ်ပိုင်း ဟိုက်ဒရောလစ် liftin g ယန္တရား၊ ကန့်လန့်ကာပုံသဏ္ဍာန်နှင့် စတုဂံပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် မြင့်မားသောခွန်အားနှင့် ခိုင်ခံ့သော lifting force လက္ခဏာများရှိသည်။ ● ဤယာဉ်သည် အဝေးပြေးလမ်းများ၊ ရထားလမ်းများ၊ ရေအားလျှပ်စစ်၊ ဆိပ်ကမ်းဖြတ်သန်းမှု၊ နှင့် ဓာတ်သတ္တုအရင်းအမြစ်များကဲ့သို့သော အစုလိုက်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် သင့်လျော်သည်။

● ဘောက်စ်အမျိုးအစား တစ်ပိုင်းနောက်တွဲကို ဘောက်စ်အမျိုးအစား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတစ်ပိုင်းတွဲနှင့် ဒုတိယတန်းစား ကိုယ်ထည်ကို ပြုပြင်ထားသော ဘောက်စ်အမျိုးအစားယာဉ်ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။ ● ယာဉ်ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို အရည်အသွေးမြင့်သံမဏိ၊ အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့် တင်းကျပ်သောထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ယာဉ်၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ လည်ပတ်မှုမှာ ရိုးရှင်းပြီး ရုပ်ထွက်ကောင်းမွန်ပြီး လှပသောL.Al ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို လူသိများသောပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူများထံမှ ရင်းမြစ်ရရှိထားပြီး အရည်အသွေးစနစ်စာရွက်စာတမ်းများနှင့်အညီ တင်းကြပ်စွာစစ်ဆေးပြီး အသုံးပြုထားသောကြောင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်မှုကို အာမခံပါသည်။ ● boxtype semi-trailer ၏ဘောင်သည် beam structure ဖြင့်၊ အရှည် 400 မှ 500 manganese manganese plates များကို ဖြောင့် သို့မဟုတ် goose neck web plates ဖြင့် ဂဟေဆော်ထားပြီး၊ အရှည်လိုက် beam သည် beam structure ဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည်။ frame တစ်ခုလုံးသည် transverse beam အဖြစ် ရှည်လျားသည်။ ● ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အမှီအခိုကင်းသော သံမဏိပြားပုံသွင်းခြင်း တောင့်တင်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ် (optional air suspension) ကို စီးရီးစတီးပြားစပရိန်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ နိယာမ၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် မာကျောမှုရှိသော၊ ဝန်များကို ပံ့ပိုးရန်နှင့် သက်ရောက်မှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။  

● ဘောက်စ်အမျိုးအစား တစ်ပိုင်းနောက်တွဲကို ဘောက်စ်အမျိုးအစား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတစ်ပိုင်းတွဲနှင့် ဒုတိယတန်းစား ကိုယ်ထည်ကို ပြုပြင်ထားသော ဘောက်စ်အမျိုးအစားယာဉ်ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။ ● ယာဉ်ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို အရည်အသွေးမြင့်သံမဏိ၊ အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့် တင်းကျပ်သောထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ယာဉ်၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ လည်ပတ်မှုမှာ ရိုးရှင်းပြီး ရုပ်ထွက်ကောင်းမွန်ပြီး လှပသောL.Al ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို လူသိများသောပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူများထံမှ ရင်းမြစ်ရရှိထားပြီး အရည်အသွေးစနစ်စာရွက်စာတမ်းများနှင့်အညီ တင်းကြပ်စွာစစ်ဆေးပြီး အသုံးပြုထားသောကြောင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်မှုကို အာမခံပါသည်။ ● boxtype semi-trailer ၏ဘောင်သည် beam structure ဖြင့်၊ အရှည် 400 မှ 500 manganese manganese plates များကို ဖြောင့် သို့မဟုတ် goose neck web plates ဖြင့် ဂဟေဆော်ထားပြီး၊ အရှည်လိုက် beam သည် beam structure ဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည်။ frame တစ်ခုလုံးသည် transverse beam အဖြစ် ရှည်လျားသည်။ ● ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အမှီအခိုကင်းသော သံမဏိပြားပုံသွင်းခြင်း တောင့်တင်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ် (optional air suspension) ကို စီးရီးစတီးပြားစပရိန်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ နိယာမ၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် မာကျောမှုရှိသော၊ ဝန်များကို ပံ့ပိုးရန်နှင့် သက်ရောက်မှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။  

● ယာဉ်ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို အရည်အသွေးမြင့်သံမဏိ၊ အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့် တင်းကျပ်သောထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ လည်ပတ်မှုမှာ ရိုးရှင်းပြီး အသွင်အပြင်သည် လှပသည်။ ● ရှေ့နောက်ဖရိမ်သည် အလင်းတန်းဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး၊ အရှည်လိုက်သည် ဖြောင့်သော သို့မဟုတ် ငန်းလည်ပင်းအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဝဘ်ပြားသည် မီတာ 400 မှ 550 မီလီမီတာအထိရှိပြီး မန်းဂနိစ်ပြားဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည်။ အရှည်လိုက်အလင်းတန်းကို အလိုအလျောက်နစ်မြုပ်နေသော arc welding ဖြင့် ဂဟေဆော်ထားပြီး ဖရမ်ကို ဖြတ်သွားကာ ရှည်လျားစွာ ဖောက်ခွဲထားသည်။ တစ်ခုလုံး။ ● ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အမှီအခိုကင်းသော သံမဏိပြားပုံသွင်းခြင်း တင်းကျပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် (optional air suspension) ကို သံမဏိပြားစပရိန်များနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပံ့ပိုးမှုများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့်၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှု၊ ဝန်များကို ပံ့ပိုးရန်နှင့် သက်ရောက်မှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။    

● ဘေးကန့်လန့်ကာနောက်တွဲ၏အဓိကအားသာချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ၎င်း၏ထူးခြားသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်ဝင်ရောက်နိုင်မှုဖြစ်သည်။ ကန့်လန့်ကာဒီဇိုင်းသည် ဘေးနှစ်ဖက်မှကုန်ပစ္စည်းများကိုကြိုတင်တင်ဆောင်ခြင်း၊ ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသောထိပ် သို့မဟုတ် နောက်သို့ဝင်ရောက်ခြင်းအတွက်သာလိုအပ်မှုကိုဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည်အချိန်ကုန်သက်သာစေရုံသာမက၊ အထူးသဖြင့်ကြီးမားပြီးကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက်ကိုင်တွယ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလည်းရိုးရှင်းစေသည်။ ကုန်ပစ္စည်းအသွားအလာများသော၊ သယ်ယူရလွယ်ကူပြီး အလှည့်အပြောင်းကို မြန်ဆန်စေပါသည်။ အချိန်။ ● ဘေးကန့်လန့်ကာနောက်တွဲသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ မြင်နိုင်စွမ်း၊ ဆီစားသက်သာမှု၊ လုံခြုံရေး၊ နှင့် စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်ခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ပေးပါသည်။ ၎င်း၏ အားသာချက်များစွာသည် ခေတ်ပြိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခင်းအကျင်းတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အရာတစ်ခုဖြစ်စေသည်၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ချောမွေ့စေရန်၊ ထိရောက်မှုကောင်းစေကာ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဘေးကင်းကင်းနှင့် ချက်ခြင်း ပို့ဆောင်နိုင်စေပါသည်။  

● Skeleton Trailer ကို သင်္ဘောများ၊ ဆိပ်ကမ်းများ၊ လမ်းကြောင်းများ၊ အဝေးပြေးလမ်းများ၊ အပြောင်းအရွှေ့ ဂိတ်များ၊ တံတားများ၊ ဥမင်များနှင့် အခြား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စနစ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ယူရာတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ နောက်တွဲကိုယ်ထည်အတွက်၊ ပိုမိုခိုင်ခံ့ပြီး တာရှည်ခံစေရန် မြင့်မားသော သံမဏိကို အသုံးပြုထားပါသည်။ ဆေးသည် ချောမွေ့တောက်ပပြီး ခိုင်ခံ့ပါသည်။ သင့်အသုံးပြုမှုအတွက် သင့်လျော်သောအရွယ်အစားဒီဇိုင်းနှင့် 30 တန်မှ 80 တန်အထိ ခံနိုင်ရည်အား ရွေးချယ်နိုင်ပြီး၊ ဒေသကန့်သတ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီရန် မတူညီသော axle ပမာဏကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။