● סדרת משאיות הגג מחולקת למשאיות סמי-טריילר וגאנטרי ולמשאיות גב משמרות מסוג ב'. ● גוף הרכב כולו עשוי מפלדה איכותית, טכנולוגיה מתקדמת ותהליכי ייצור קפדניים. מבנה הרכב סביר, הביצועים אמין, התפעול פשוט והמראה יפה. כל האביזרים מקורם מיצרנים מוכרים בארץ ובחו"ל, ונרכשים, נבדקים ומשמשים אך ורק בהתאם למסמכי ביצועים טובים של הרכב כולו. ● סדרת מסגרות מתלה למחסן למחסנים הן כולן במבנה הקורה דרך, עם קורות אורכיות מסוג צוואר ישר או צוואר אווז. גובה לוח הבטן נע בין 400 מ"מ ל-500 מ"מ, וצלחת המנגן מרותכת בריתוך קשת שקוע אוטומטית עבור הקורה האורכית והקורה האורכית מושבעת לתוך הקורה האורכית. קורה אורכית ומרותכת כמכלול. המתלה מאמץ מתלה קשיח (מתלה אוויר אופציונלי) הטבעה עצמאית של לוחית סטל המורכב מסדרת קפיצי לוחות סטל וסוגרי מתלה: המבנה סביר ובעל קשיחות וקשיחות חזקות, המשמש לתמיכה בעומסים והפחתת פגיעות

● לחצי הנגרר השטוחה הנמוכה יש מבנים שטוחים, קרן קעורה ומבני דליפת צמיגים. המסגרת שלו מדורגת, וקטע הקורה האורכי בצורת איל, עם קשיחות וחוזק גבוהים. ● המישור הראשי של פלטפורמת המטען של המסגרת הוא נמוך, מה שמבטיח הובלה חלקה ומתאים לנשיאת סוגים שונים של מכונות בנייה, ציוד גדול ופלדה. ● אימוץ איזון תלת צירים, איזון כפול צירים או מתלה קשיח, מותקן בלוק איזון מסה בין קפיצי לוח הפלדה הקדמי והאחורי. עם זאת, לקפיצי לוח הפלדה הקדמי והאחורי יש שינויים שווים בעקמומיות כדי לאזן את הכוח על הציר הקדמי והאחורי. ● ריתוך גז אינוורטר פחמן דו חמצני, כל המסגרת מפוצצת כדי להפוך את הרכב ליפה יותר.

● השלדה מאמצת את השלדה המיוחדת המיוצרת על ידי יצרני שלדות שונים, עם טכנולוגיה מתקדמת וביצועים אמינים. ● כל האביזרים מגיעים מיצרנים זרים ידועים ונבדקים בקפדנות ומשתמשים בהם בהתאם למסמכי מערכת האיכות, מה שמבטיח את הביצועים הטובים של הרכב כולו. ● סדרה זו של משאיות מזבלה מאמצת את סוג מארלי (סוג T) או סוג מוט חיבור צף צילינדר בודד (סוג F) או מנגנון הרמה הידראולי ישר עליון מלפנים, עם שני סוגי תאים: בצורת פח ומלבני. יש לו מאפיינים של חוזק גבוה וכוח הרמה חזק. ● רכב זה מתאים להובלה של סחורות בתפזורת שונות כגון כבישים מהירים, מסילות רכבת, כוח מים, מעבר נמל ומשאבים מינרליים.

● סמי-טריילר מסוג קופסה מחולק ל-Smit-Trailer הובלה מסוג קופסה ורכב מסוג תיבה שונה מסוג שלדה. ● גוף הרכב כולו עשוי מפלדה איכותית, טכנולוגיה מתקדמת ותהליכי ייצור קפדניים. מבנה הרכב סביר, הביצועים אמינים, התפעול פשוט והמראה יפה. כל האביזרים מקורם מיצרנים מקומיים ידועים ונבדקים ומשמשים בקפדנות בהתאם למסמכי מערכת האיכות, מה שמבטיח ביצועים טובים של הרכב כולו. ● המסגרת של הסמי-טריילר מסוג קופסה היא באמצעות מבנה קרן, כאשר הקורה האורכית מרותכת עם לוחות רשת ישרים או צוואר אווז, בגובה של 400 עד 500 לוחות מנגן. הקורה האורכית מרותכת בקשת באופן אוטומטי, והמסגרת מרותכת לרוחב הקורה מרותכת לאורך הקורה. שלם. ● המתלה מאמצת מתלה קשיח להטבעת לוח פלדה לא עצמאי (מתלי אוויר אופציונלי) המורכב מתמיכות קפיצי לוחות פלדה מסדרה; עקרון מבני, בעל קשיחות וקשיות חזקים, משמש לתמיכה בעומסים והפחתת פגיעות.  

● סמי-טריילר מסוג קופסה מחולק ל-Smit-Trailer הובלה מסוג קופסה ורכב מסוג תיבה שונה מסוג שלדה. ● גוף הרכב כולו עשוי מפלדה איכותית, טכנולוגיה מתקדמת ותהליכי ייצור קפדניים. מבנה הרכב סביר, הביצועים אמינים, התפעול פשוט והמראה יפה. כל האביזרים מקורם מיצרנים מקומיים ידועים ונבדקים ומשמשים בקפדנות בהתאם למסמכי מערכת האיכות, מה שמבטיח ביצועים טובים של הרכב כולו. ● המסגרת של הסמי-טריילר מסוג קופסה היא באמצעות מבנה קרן, כאשר הקורה האורכית מרותכת עם לוחות רשת ישרים או צוואר אווז, בגובה של 400 עד 500 לוחות מנגן. הקורה האורכית מרותכת בקשת באופן אוטומטי, והמסגרת מרותכת לרוחב הקורה מרותכת לאורך הקורה. שלם. ● המתלה מאמצת מתלה קשיח להטבעת לוח פלדה לא עצמאי (מתלי אוויר אופציונלי) המורכב מתמיכות קפיצי לוחות פלדה מסדרה; עקרון מבני, בעל קשיחות וקשיות חזקים, משמש לתמיכה בעומסים והפחתת פגיעות.  

● גוף הרכב כולו עשוי מפלדה איכותית, טכנולוגיה מתקדמת ותהליכי ייצור קפדניים. מבנה הרכב סביר, הביצועים אמינים, הפעולה פשוטה והמראה יפה. ● מסגרת הסמי-טריילר היא במבנה של קרן דרך, והקורה האורכית מאמצת סוג צוואר ישר או אווז. גובה לוחית הרשת נע מ-400 מ"מ עד 550 מ"מ והוא מרותך בצלחת מנגן. הקורה האורכית מרותכת בריתוך קשת שקוע אוטומטית, והקרן צולבת עוברת דרך המסגרת. מרותך כמכלול. ● המתלה מאמץ מתלה קשיח להטבעת לוח פלדה לא עצמאי (מתלי אוויר אופציונלי) המורכב מסדרה של קפיצי פלדה ותומכי מתלים, עם מבנה סביר וקשיחות וחוזק חזקות, המשמשים לתמיכה בעומסים והפחתת פגיעות.    

● אחד היתרונות העיקריים של הנגרר לווילונות הצד הוא הגמישות והנגישות המדהימה שלו. עיצוב הווילון מאפשר טעינה ופריקה קלה של סחורות מהצדדים, ומבטל את הצורך בגישה מסורבלת מלמעלה או מאחור בלבד. תכונה זו לא רק חוסכת זמן אלא גם מפשטת את תהליך הטיפול, במיוחד עבור פריטים גדולים ומסורבלים. היא מאפשרת העברה מהירה ויעיל של המוצר. זמן אספקה כולל. ● קרוואן הווילונות הצדדי מפגיש שילוב של גמישות, נראות, יעילות דלק, אבטחה והתאמה אישית. יתרונותיו הרבים הופכים אותו לנכס הכרחי בנוף התחבורה העכשווי, המאפשר לעסקים לייעל את פעילותם, לשפר את היעילות, ולספק סחורה בבטחה ובמהירות.  

● טריילר שלד יכול לשמש להובלת מכולות, כגון בספינות, נמלים, מסלולים, כבישים מהירים, תחנות העברה, גשרים, מנהרות ומערכות לוגיסטיות אחרות. וגם יכול לשמש להובלת מכלי סחורה מסוכנת. לגוף הקרוואן, לאמץ פלדה בחוזק גבוה כדי להפוך אותה ליציבה ועמידה יותר. הצבע חלק, בהיר וחזק. בהתאם לשימוש שלך, אתה יכול לבחור עיצוב גודל מתאים ויכולת העומס בין 30 ל- 80 טון, השתמש גם בכמות סרן שונה כדי להתאים למגבלה המקומית.