● Serija portalnih kamiona podijeljena je na portalne poluprikolice i drugorazredne portalne kamione s modificiranom šasijom. ● Cijela karoserija vozila izrađena je od visokokvalitetnog čelika, napredne tehnologije i strogih proizvodnih procesa. Struktura vozila je razumna, performanse su pouzdane, rad je jednostavan, a izgled je prekrasan. Sav pribor dolazi od poznatih domaćih i stranih proizvođača, te je kupljen, pregledan i korišten strogo u skladu s dokumentima sustava kvalitete kako bi se osigurala dobra izvedba cijelog vozila. ● Serije okvira poluprikolica sa skladišnim regalima imaju strukturu prolazne grede, s uzdužnim gredama ravnog ili gusjeg vrata. Visina trbušne ploče kreće se od 400 mm do 500 mm, a ploča od mangana je zavarena automatskim zavarivanjem pod praškom za uzdužnu gredu. Okvir je pjeskaren, a poprečna greda je umetnuta u uzdužna greda i zavarena kao cjelina. Ovjes usvaja neovisni čvrsti ovjes utisnut od čelične ploče (opcijski zračni ovjes) sastavljen od niza opruga od čelične ploče i nosača ovjesa: struktura je razumna i ima jaku krutost i tvrdoću, koristi se za podupiranje opterećenja i smanjenje udaraca

● Poluprikolica s niskom ravnom platformom ima platformu, konkavnu gredu i strukturu za propuštanje gume. Njen okvir je stepenasti, a uzdužni dio grede je u obliku slova I, visoke krutosti i čvrstoće. ● Glavna ravnina okvirne teretne platforme je niska, osigurava nesmetan transport i pogodna je za nošenje raznih vrsta građevinskih strojeva, velike opreme i čelika. ● Usvajanje ravnoteže s tri osi, ravnoteže s dvije osi ili krutog ovjesa, između prednjih i stražnjih čeličnih pločastih opruga ugrađen je blok za ravnotežu mase. Međutim, prednje i stražnje čelične pločaste opruge imaju jednake promjene u zakrivljenosti kako bi uravnotežile silu na prednjoj i stražnjoj osovini. ● Invertersko zavarivanje plina ugljičnog dioksida, cijeli okvir je pjeskaren kako bi vozilo bilo ljepše.

● Šasija koristi posebnu šasiju koju proizvode različiti proizvođači šasije, s naprednom tehnologijom i pouzdanim performansama. ● Svi dodaci potječu od poznatih stranih proizvođača i strogo su pregledani i korišteni u skladu s dokumentima sustava kvalitete, čime se osiguravaju dobre performanse cijelog vozila. ● Ova serija kipera koristi Marley tip (T-tip) ili jednocilindrični plutajući tip klipnjače (F-tip) ili prednji ravni gornji hidraulički mehanizam za podizanje, s dvije vrste odjeljaka: u obliku lopatice za smeće i pravokutnog oblika. Ima karakteristike visoke čvrstoće i snažne podizne sile. ● Ovo vozilo je prikladno za prijevoz raznih rasutih tereta kao što su autoceste, željeznice, hidroelektrane, lučki tranzit i mineralni resursi.

● Poluprikolica s sandukom dijeli se na poluprikolicu s sandukom i vozilo s modificiranom šasijom drugog razreda. ● Cijela karoserija vozila izrađena je od visokokvalitetnog čelika, napredne tehnologije i strogih proizvodnih procesa. Struktura vozila je razumna, performanse su pouzdane, rad je jednostavan, a izgled je prekrasan. Svi dodaci potječu od poznatih domaćih proizvođača i strogo su pregledani i korišteni u skladu s dokumentima sustava kvalitete, čime se osiguravaju dobre performanse cijelog vozila. ● Okvir sandučaste poluprikolice je konstrukcija od grede, s uzdužnom gredom zavarenom s ravnim pločama ili mrežastim pločama u rasponu visine od 400 do 500 manganskih ploča. Uzdužna greda je automatski zavarena potopljenim lukom, a okvir je pjeskaren. Poprečna greda prodire kroz uzdužnu gredu i zavaren kao cjelina. ● Ovjes usvaja neovisan kruti ovjes od utisnute čelične ploče (opcijski zračni ovjes) koji se sastoji od serijskih nosača opružnog ovjesa od čelične ploče; Strukturni princip, s velikom krutošću i tvrdoćom, koristi se za podupiranje opterećenja i smanjenje udaraca.  

● Poluprikolica s sandukom dijeli se na poluprikolicu s sandukom i vozilo s modificiranom šasijom drugog razreda. ● Cijela karoserija vozila izrađena je od visokokvalitetnog čelika, napredne tehnologije i strogih proizvodnih procesa. Struktura vozila je razumna, performanse su pouzdane, rad je jednostavan, a izgled je prekrasan. Svi dodaci potječu od poznatih domaćih proizvođača i strogo su pregledani i korišteni u skladu s dokumentima sustava kvalitete, čime se osiguravaju dobre performanse cijelog vozila. ● Okvir sandučaste poluprikolice je konstrukcija od grede, s uzdužnom gredom zavarenom s ravnim pločama ili mrežastim pločama u rasponu visine od 400 do 500 manganskih ploča. Uzdužna greda je automatski zavarena potopljenim lukom, a okvir je pjeskaren. Poprečna greda prodire kroz uzdužnu gredu i zavaren kao cjelina. ● Ovjes usvaja neovisan kruti ovjes od utisnute čelične ploče (opcijski zračni ovjes) koji se sastoji od serijskih nosača opružnog ovjesa od čelične ploče; Strukturni princip, s velikom krutošću i tvrdoćom, koristi se za podupiranje opterećenja i smanjenje udaraca.  

● Cijela karoserija vozila izrađena je od visokokvalitetnog čelika, napredne tehnologije i strogih proizvodnih procesa. Struktura vozila je razumna, performanse su pouzdane, rad je jednostavan, a izgled je prekrasan. ● Okvir poluprikolice ima konstrukciju od grede, a uzdužna greda ima ravni ili gusji vrat. Visina mrežne ploče kreće se od 400 mm do 550 mm i zavarena je manganskom pločom. Uzdužna greda je zavarena automatskim zavarivanjem pod praškom, a okvir je pjeskaren. Poprečna greda prolazi kroz uzdužnu greda i zavarena je kao cjelina. ● Ovjes usvaja neovisan kruti ovjes s čeličnom pločom (opcijski zračni ovjes) sastavljen od niza čeličnih pločastih opruga i nosača ovjesa, s razumnom strukturom i jakom krutošću i snagom, koji se koristi za podupiranje opterećenja i smanjenje udaraca.    

● Jedna od primarnih prednosti bočne prikolice sa zavjesama je njezina izuzetna fleksibilnost i pristupačnost. Dizajn zavjese omogućuje lak utovar i istovar robe sa strane, eliminirajući potrebu za glomaznim pristupom samo s gornje ili stražnje strane. Ova značajka ne samo da štedi vrijeme, već i pojednostavljuje proces rukovanja, posebno za velike i glomazne predmete. Omogućuje brz i učinkovit prijenos tereta, čime se povećava produktivnost i smanjuje ukupna potrošnja. vrijeme obrade. ● Bočna prikolica sa zavjesama objedinjuje kombinaciju fleksibilnosti, vidljivosti, učinkovitosti goriva, sigurnosti i prilagodbe. Njezine brojne prednosti čine je nezamjenjivim sredstvom u suvremenom transportnom krajoliku, omogućujući tvrtkama da pojednostave svoje operacije, poboljšaju učinkovitost i isporuče robu sigurno i brzo.  

● Skeleton Trailer može se koristiti za prijevoz kontejnera, kao što su brodovi, luke, rute, autoceste, transfer stanice, mostovi, tuneli i drugi logistički sustavi. A također se može koristiti za prijevoz opasnih teretnih spremnika. Za karoseriju prikolice, usvojite čelik visoke čvrstoće kako biste je učinili čvršćom i izdržljivijom. Boja je glatka, svijetla i jaka. Sukladno vašoj upotrebi, možete odabrati odgovarajući dizajn veličine i nosivost od 30 do 80 tona, također koristiti različitu količinu osovine kako bi odgovarala lokalnom ograničenju.  

● Prikolica za prijevoz automobila ima jedinstveni hidraulički sustav podizanja. Ključni dijelovi prikolice su robne marke visoke kvalitete u zemlji i svijetu. ● Prikolica za prijevoz je sigurna i pouzdana, ima veliki kapacitet utovara i malu težinu. Normalno, može utovariti 5-10 automobila različitih veličina.  

● Prikladno za transport i pneumatski istovar suhih materijala poput letećeg pepela, cementa, praha vapna, praha rude s promjerom čestica ne većim od 0,1 mm. Kada vertikalna visina istovara dosegne 15 m, horizontalna udaljenost transporta može doseći 5 m. ● Integrirano tijelo spremnika ima karakteristike visoke sveukupne čvrstoće, dobre krutosti, dobrog tlačnog ležaja i dobrih performansi ● Spremnik ima jednostruku ili dvostruku Vinward-inc vodoravnu strukturu s vapnenim slojem, s dvostrukom cijevi za dovod zraka i dvocilindarskim punjenjem. čineći um-učinkovitost punjenja čak 1,4 tona/min; spremnik ima visoku iskorištenost volumena, a stopa preostalog pepela je samo 0,2%  

● Prikolica za miješanje betona vrsta je strojarskog vozila koje se posebno koristi za prijevoz i miješanje betona. ● Obično se sastoji od šasije, cilindra za miješanje, ulaznog i izlaznog uređaja, hidrauličkog sustava, vodoopskrbnog sustava i upravljačkog sustava. ● Cilindar za miješanje je središnja komponenta, koja je postavljena pod kutom i ima posebno dizajniranu spiralnu oštricu unutra. Tijekom procesa transporta, bubanj za miješanje nastavlja se polako okretati kako bi se spriječilo skrućivanje i segregacija betona, te kako bi se osigurala ujednačenost i kvaliteta betona. ● Prikolica za miješanje betona ima karakteristike snažne mobilnosti i fleksibilnog transporta. Može se prilagoditi različitim uvjetima na cesti i prevoziti beton od stanice za miješanje do gradilišta.  

● Tanker za tekuće gorivo ima kapacitet od 25 m3-60 m3 i može se koristiti za prijevoz tekućina, goriva, vode, itd. Može prevoziti velike količine tekućine u isto vrijeme, poboljšati učinkovitost prijevoza i smanjiti vrijeme i troškove prijevoza. ● Dizajn spremnika obično ima dobre performanse brtvljenja i toplinske izolacije, što može učinkovito spriječiti utjecaj vanjskih čimbenika (kao što su promjene temperature, prašina, nečistoće, itd.) od utjecaja na tekuće gorivo.