● A serie de camións pórtico divídese en camións pórtico semirremolque e camións pórtico modificados con chasis de segunda clase. ● Toda a carrocería do vehículo está feita de aceiro de alta calidade, tecnoloxía avanzada e procesos de produción estritos. A estrutura do vehículo é razoable, o rendemento é fiable, o funcionamento é sinxelo e o aspecto é fermoso. Todos os accesorios proceden de coñecidos fabricantes nacionais e estranxeiros, e compran, inspeccionan e úsanse estrictamente de acordo cos documentos do sistema de calidade para garantir o bo funcionamento de todo o vehículo. ● A serie de bastidores de semirremolques de estanterías de almacén son todas de estrutura de viga pasante, con vigas lonxitudinais de tipo recto ou de colo de ganso. A altura da placa do ventre varía de 400 mm a 500 mm, e a placa de manganeso está soldada con soldadura automática de arco mergullado para a viga lonxitudinal. A suspensión adopta unha suspensión ríxida de estampación de placa stel independente (suspensión neumática opcional) composta por resortes de placa stel da serie e soportes de suspensión: a estrutura é razoable e ten unha forte rixidez e dureza, úsase para soportar cargas e reducir os impactos.

● O semirremolque de plataforma baixa ten estruturas de plataforma, viga cóncava e fugas de pneumáticos. O seu cadro é escalonado e a sección de viga lonxitudinal en forma de isl, cunha gran rixidez e resistencia. ● O plano principal da plataforma de carga do marco é baixo, o que garante un transporte suave e adecuado para transportar varios tipos de maquinaria de construción, equipos grandes e aceiro. ● Adoptando o equilibrio de tres eixes, o equilibrio de dobre eixe ou a suspensión ríxida, instálase un bloque de equilibrio de masa entre os resortes de placa de aceiro dianteiro e traseiro. Non obstante, os resortes de placa de aceiro dianteiro e traseiro teñen cambios iguais de curvatura para equilibrar a forza nos eixes dianteiro e traseiro. ● Soldadura con inversor de gas de dióxido de carbono, todo o cadro está granallado para facer o vehículo máis fermoso.

● O chasis adopta o chasis especial producido por varios fabricantes de chasis, cunha tecnoloxía avanzada e un rendemento fiable. ● Todos os accesorios proceden de coñecidos fabricantes estranxeiros e son rigorosamente inspeccionados e utilizados de acordo cos documentos do sistema de calidade, o que garante o bo rendemento de todo o vehículo. ● Esta serie de camións volquetes adopta o mecanismo de elevación hidráulica superior de cilindro único tipo Marley (tipo T) ou de biela flotante (tipo F) ou un mecanismo de elevación hidráulico superior recto frontal, con dous tipos de compartimentos: en forma de recogedor e rectangular. Ten as características de alta resistencia e forte forza de elevación. ● Este vehículo é axeitado para o transporte de varias mercadorías a granel, como estradas, ferrocarrís, enerxía hidroeléctrica, tránsito portuario e recursos minerais.

● O semirremolque de tipo caixa divídese en semirremolque de transporte de tipo box e vehículo de tipo caixa modificado con chasis de segunda clase. ● Toda a carrocería do vehículo está feita de aceiro de alta calidade, tecnoloxía avanzada e procesos de produción estritos. A estrutura do vehículo é razoable, o rendemento é fiable, o funcionamento é sinxelo e a aparencia é fermosa. Os accesorios proveñen de fabricantes nacionais coñecidos e son rigorosamente inspeccionados e utilizados de acordo cos documentos do sistema de calidade, o que garante o bo rendemento de todo o vehículo. ● O bastidor do semirremolque tipo box é a través dunha estrutura de viga, coa viga lonxitudinal soldada con placas de tela recta ou de colo de ganso cunha altura que varía de 400 a 500 placas de manganeso. A viga lonxitudinal está soldada automaticamente por arco mergullado e o cadro está granallado. ● A suspensión adopta unha suspensión ríxida de chapa de aceiro non independente (suspensión de aire opcional) composta por soportes de suspensión de resorte de chapa de aceiro en serie; Principio estrutural, cunha forte rixidez e dureza, que se usa para soportar cargas e reducir os impactos.  

● O semirremolque de tipo caixa divídese en semirremolque de transporte de tipo box e vehículo de tipo caixa modificado con chasis de segunda clase. ● Toda a carrocería do vehículo está feita de aceiro de alta calidade, tecnoloxía avanzada e procesos de produción estritos. A estrutura do vehículo é razoable, o rendemento é fiable, o funcionamento é sinxelo e a aparencia é fermosa. Os accesorios proveñen de fabricantes nacionais coñecidos e son rigorosamente inspeccionados e utilizados de acordo cos documentos do sistema de calidade, o que garante o bo rendemento de todo o vehículo. ● O bastidor do semirremolque tipo box é a través dunha estrutura de viga, coa viga lonxitudinal soldada con placas de tela recta ou de colo de ganso cunha altura que varía de 400 a 500 placas de manganeso. A viga lonxitudinal está soldada automaticamente por arco mergullado e o cadro está granallado. ● A suspensión adopta unha suspensión ríxida de chapa de aceiro non independente (suspensión de aire opcional) composta por soportes de suspensión de resorte de chapa de aceiro en serie; Principio estrutural, cunha forte rixidez e dureza, que se usa para soportar cargas e reducir os impactos.  

● Toda a carrocería do vehículo está feita de aceiro de alta calidade, tecnoloxía avanzada e procesos de produción estritos. A estrutura do vehículo é razoable, o rendemento é fiable, o funcionamento é sinxelo e o aspecto é fermoso. ● O bastidor do semirremolque ten unha estrutura de viga transversal, e a viga lonxitudinal adopta un tipo recto ou de colo de ganso. A altura da placa web varía de 400 mm a 550 mm e está soldada con placa de manganeso. A viga lonxitudinal está soldada con soldadura automática por arco mergullado e o cadro está granallado. ● A suspensión adopta unha suspensión ríxida de chapa de aceiro non independente (suspensión de aire opcional) composta por unha serie de resortes de chapa de aceiro e soportes de suspensión, cunha estrutura razoable e unha forte rixidez e resistencia, que se usan para soportar cargas e reducir os impactos.    

● Unha das principais vantaxes do remolque de cortina lateral é a súa notable flexibilidade e accesibilidade. O deseño da cortina permite cargar e descargar mercadorías facilmente desde os lados, eliminando a necesidade de acceder só a parte superior ou traseira engorrosa. Esta función non só aforra tempo, senón que tamén simplifica o proceso de manipulación, especialmente para artigos grandes e voluminosos. tempo. ● O remolque de cortina lateral reúne unha combinación de flexibilidade, visibilidade, eficiencia de combustible, seguridade e personalización. As súas numerosas vantaxes convérteno nun activo indispensable no panorama do transporte contemporáneo, o que permite ás empresas axilizar as súas operacións, mellorar a eficiencia e entregar mercadorías con seguridade e rapidez.  

● Skeleton Trailer pódese usar para transportar contedores, como en barcos, portos, rutas, estradas, estacións de transferencia, pontes, túneles e outros sistemas loxísticos. E tamén se pode usar para transportar tanques de mercadorías perigosas. Para o corpo do remolque, adopta aceiro de alta resistencia para facelo máis resistente e duradeiro. A pintura é suave, brillante e forte. Segundo o seu uso, pode escoller un deseño de tamaño axeitado e a capacidade de carga de 30 a 80 toneladas, tamén usar diferentes cantidades de eixes para coincidir co límite local.