● De rige fan gantry frachtweinen wurde ferdield yn gantry semi-trailer frachtweinen en twadde-klasse chassis wizige gantry frachtweinen. ● De hiele auto lichem wurdt makke fan hege-kwaliteit stiel, avansearre technology, en strang produksje processes.The struktuer fan it reau is ridlik, de prestaasje is betrouber, de operaasje is ienfâldich, en it uterlik is beautiful.All accessoires wurde sourced út bekende ynlânske en bûtenlânske manufacturers, en kocht, ynspektearre, en brûkt strikt yn oerienstimming mei kwaliteit systeem prestaasjes dokuminten te garandearjen de hiele auto. ● De rige fan pakhús rack semi-trailer frames binne allegear fan 'e troch beam struktuer, mei longitudinale balken fan' e rjochte of goose hals type. De hichte fan 'e belly plaat farieart fan 400mm nei 500mm, en de mangaan plaat wurdt laske mei automatyske ûnderdompele arc welding foar de longitudinale beam is blasted yn, en wurdt blasted yn' e crossbeam. longitudinale beam en laske as gehiel. De ophinging oannimt ûnôfhinklike stelplaat stamping stive ophinging (opsjoneel luchtsuspensie) gearstald út rige stel plaat springs en ophing beugels: de struktuer is ridlik en hat sterke rigidity en hurdens, brûkt om te stypjen loads en ferminderjen effekten

● De lege flatbed semi-trailer hat flatbed, konkave beam, en tire leakage structures.Its frame is stapte, en de longitudinale beam seksje isl-foarmige, mei hege rigidity en sterkte. ● It wichtichste fleantúch fan it frame frachtplatfoarm is leech, soarget foar glêd ferfier en geskikt foar it dragen fan ferskate soarten bouwmasines, grutte apparatuer en stiel. ● It oannimmen fan trije-assige lykwicht, dûbele as lykwicht of stive ophinging, in massa lykwichtblok is ynstalleare tusken de foar- en efterste stielen plaatspringen. De foar- en efterste stielen plaatspringen hawwe lykwols gelikense feroaringen yn krúwaasje om de krêft op 'e foar- en efterassen te lykwicht. ● Carbon dioxide gas inverter welding, it hiele frame wurdt shot blasted te meitsje it reau moaier.

● It chassis oannimt de spesjale chassis produsearre troch ferskate chassis fabrikanten, mei avansearre technology en betroubere prestaasjes. ● Alle aksessoires binne fan bekende bûtenlânske fabrikanten en strikt ynspekteare en brûkt yn oerienstimming mei kwaliteitssysteemdokuminten, soargje foar de goede prestaasjes fan 'e hiele auto. ● Dizze rige fan dump trucks oannimt de Marley type (T-type) orsingle silinder driuwende ferbining rod type (F-type) of front rjochte top hydraulyske lifting g meganisme, mei twa soarten compartments: stofpan shaped en rechthoekige. It hat de skaaimerken fan hege sterkte en sterke lifting krêft. ● Dit auto is geskikt foar it ferfier fan ferskate bulk guod lykas rykswegen, spoarwegen, wetterkrêft, haven transit, en minerale boarnen.

● Box type semi-trailer is ferdield yn boxtype ferfier semi-trailer en twadde-klasse chassis wizige boxtype vehicle. ● De hiele auto lichem wurdt makke fan hege-kwaliteit stiel, avansearre technology, en strang produksje processes.The struktuer fan it reau is ridlik, de prestaasjes is betrouber, de operaasje is simpel, en it uterlik is moai. ● It frame fan de boxtype semi-trailer is athrough beam struktuer, mei de longitudinale beam laske mei sttraight of goose hals web platen fariearjend yn hichte fan 400 oant 500 mangaan platen. hiele. ● De ophinging oannimt net ûnôfhinklike stielen plaat stamping stive ophinging (opsjoneel lucht suspension) gearstald út rige stielen plaat spring suspension stipet; Struktureel prinsipe, mei sterke rigidity en hurdens, brûkt om te stypjen loads en ferminderjen effekten.  

● Box type semi-trailer is ferdield yn boxtype ferfier semi-trailer en twadde-klasse chassis wizige boxtype vehicle. ● De hiele auto lichem wurdt makke fan hege-kwaliteit stiel, avansearre technology, en strang produksje processes.The struktuer fan it reau is ridlik, de prestaasjes is betrouber, de operaasje is simpel, en it uterlik is moai. ● It frame fan de boxtype semi-trailer is athrough beam struktuer, mei de longitudinale beam laske mei sttraight of goose hals web platen fariearjend yn hichte fan 400 oant 500 mangaan platen. hiele. ● De ophinging oannimt net ûnôfhinklike stielen plaat stamping stive ophinging (opsjoneel lucht suspension) gearstald út rige stielen plaat spring suspension stipet; Struktureel prinsipe, mei sterke rigidity en hurdens, brûkt om te stypjen loads en ferminderjen effekten.  

● De hiele auto lichem wurdt makke fan hege-kwaliteit stiel, avansearre technology, en strang produksje processes.The vehicle struktuer is ridlik, de prestaasjes is betrouber, de operaasje is simpel, en it uterlik is moai. ● De semi-trailer frame is fan in troch beam struktuer, en de longitudinale beamadopts in rjochte of goose neck type.The web plaat hichte farieart fan m 400mm nei 550mm en wurdt laske mei mangaan plate.The longitudinale beam wurdt laske mei automatyske submerged arc welding, en it frame wurdt trochjûn en it frame is dwersbalke blasted troch de lange beam. as gehiel laske. ● De ophinging oannimt in net ûnôfhinklike stielen plaat stamping stive ophinging (opsjoneel lucht suspension) gearstald út in rige fan stielen plaat springs en ophinging stipet, mei in ridlike struktuer en sterke rigidity en sterkte, brûkt om te stypjen loads en ferminderjen effekten.    

● Ien fan 'e primêre foardielen fan' e kant gerdyn trailer is syn opmerklike fleksibiliteit en accessibility.The gerdyn design lit foreasy laden en lossen fan guod fan 'e kanten, elimineren de needsaak foar omslachtige top of efterkant tagong only.This funksje net allinnich besparret tiid, mar ek simplifies it ôfhanneljen proses, benammen foar grutte en bulk items. totale omlooptiid. ● De kant gerdyn trailer bringt byinoar in kombinaasje fan fleksibiliteit, sichtberens, brânstof effisjinsje, feiligens, en maatwurk.Its tal fan foardielen meitsje it in ûnmisbere oanwinst yn de hjoeddeiske ferfier lânskip, wêrtroch bedriuwen te streamlynjen harren operaasjes, ferbetterjen effisjinsje, en leverje guod feilich en prompt.  

● Skeleton Trailer kin brûkt wurde foar it ferfier fan konteners, lykas yn skippen, havens, rûtes, snelwegen, oerstapstasjons, brêgen, tunnels en oare logistike systemen. En kin ek brûkt wurde om tanks foar gefaarlik guod te ferfieren. Yn oerienstimming mei jo gebrûk kinne jo in gaadlik grutte ûntwerp kieze en de loadkapasiteit fan 30 oant 80 ton, brûke ek ferskillende kwantiteit fan 'e assen om oerien te kommen mei lokale limyt.