● Serien af portalvogne er opdelt i portal-sættevognsvogne og andenklasses chassismodificerede portaltrucks. ● Hele køretøjets karrosseri er lavet af højkvalitetsstål, avanceret teknologi og strenge produktionsprocesser.Køretøjets struktur er rimelig, ydeevnen er pålidelig, betjeningen er enkel, og udseendet er smukt. Alt tilbehør er hentet fra kendte indenlandske og udenlandske producenter og købt, inspiceret og brugt strengt i overensstemmelse med kvalitetssystemets dokumenter for at sikre hele køretøjets gode ydeevne. ● Serien af lagerreol-sættevognsrammer er alle af den gennemgående bjælkestruktur, med langsgående bjælker af typen lige eller svanehals. Højden på bugpladen varierer fra 400 mm til 500 mm, og manganpladen er svejset med automatisk neddykket buesvejsning for den langsgående bjælke, hvor tværbjælken indblæses. langsgående bjælke og svejset som helhed. Ophænget vedtager uafhængig stelpladestempling stiv suspension (valgfri luftaffjedring) sammensat af serie stelpladefjedre og ophængsbeslag: strukturen er rimelig og har stærk stivhed og hårdhed, bruges til at understøtte belastninger og reducere stød

● Den lave flatbed sættevogn har flatbed, konkav bjælke, og dæklækage strukturer. Dens ramme er trinformet, og den langsgående bjælke sektion erl-formet, med høj stivhed og styrke. ● Hovedplanet på rammelastplatformen er lavt, hvilket sikrer jævn transport og egnet til transport af forskellige typer entreprenørmaskiner, stort udstyr og stål. ● Ved at anvende treakset balance, dobbeltakset balance eller stiv affjedring, er der installeret en massebalanceblok mellem de forreste og bageste stålpladefjedre. De forreste og bageste stålpladefjedre har dog lige store ændringer i krumningen for at afbalancere kraften på for- og bagakslen. ● Kuldioxidgas invertersvejsning, hele rammen er skudblæst for at gøre køretøjet smukkere.

● Chassiset vedtager det specielle chassis, der produceres af forskellige chassisproducenter, med avanceret teknologi og pålidelig ydeevne. ● Alt tilbehør er hentet fra kendte udenlandske producenter og strengt inspiceret og brugt i overensstemmelse med kvalitetssystemets dokumenter, hvilket sikrer en god ydeevne af hele køretøjet. ● Denne serie af dumpere anvender Marley-typen (T-type) eller enkeltcylindret flydende plejlstangstype (F-type) eller front hydraulisk løftemekanisme med lige top, med to typer rum: støvbakkeformet og rektangulært. Det har karakteristika af høj styrke og stærk løftekraft. ● Dette køretøj er velegnet til transport af forskellige bulkgods såsom motorveje, jernbaner, vandkraft, havnetransit og mineralressourcer.

● Sættevogn af kassetype er opdelt i kasse-transport-sættevogn og andenklasses chassismodificeret kassevogn. ● Hele køretøjets karrosseri er lavet af højkvalitetsstål, avanceret teknologi og strenge produktionsprocesser.Køretøjets struktur er rimelig, ydeevnen er pålidelig, betjeningen er enkel, og udseendet er smukt.Alt tilbehør er hentet fra kendte indenlandske producenter og strengt inspiceret og brugt i overensstemmelse med kvalitetssystemets dokumenter, hvilket sikrer en god ydeevne af hele køretøjet. ● Rammen på sættevognen er gennem bjælkestruktur, med den langsgående bjælke svejset med lige eller svanehalsplader i højden fra 400 til 500 manganplader. Den langsgående bjælke er automatisk neddykket buesvejset, og rammen er svejset på tværs af bjælken og svejset på tværs af bjælken. hele. ● Ophænget vedtager ikke-uafhængig stålpladestempling stiv suspension (valgfri luftaffjedring) sammensat af seriestålpladefjederophængsstøtter; Strukturelt princip, med stærk stivhed og hårdhed, bruges til at understøtte belastninger og reducere stød.  

● Sættevogn af kassetype er opdelt i kasse-transport-sættevogn og andenklasses chassismodificeret kassevogn. ● Hele køretøjets karrosseri er lavet af højkvalitetsstål, avanceret teknologi og strenge produktionsprocesser.Køretøjets struktur er rimelig, ydeevnen er pålidelig, betjeningen er enkel, og udseendet er smukt.Alt tilbehør er hentet fra kendte indenlandske producenter og strengt inspiceret og brugt i overensstemmelse med kvalitetssystemets dokumenter, hvilket sikrer en god ydeevne af hele køretøjet. ● Rammen på sættevognen er gennem bjælkestruktur, med den langsgående bjælke svejset med lige eller svanehalsplader i højden fra 400 til 500 manganplader. Den langsgående bjælke er automatisk neddykket buesvejset, og rammen er svejset på tværs af bjælken og svejset på tværs af bjælken. hele. ● Ophænget vedtager ikke-uafhængig stålpladestempling stiv suspension (valgfri luftaffjedring) sammensat af seriestålpladefjederophængsstøtter; Strukturelt princip, med stærk stivhed og hårdhed, bruges til at understøtte belastninger og reducere stød.  

● Hele køretøjets krop er lavet af højkvalitetsstål, avanceret teknologi og strenge produktionsprocesser. Køretøjets struktur er rimelig, ydeevnen er pålidelig, betjeningen er enkel, og udseendet er smukt. ● Sættevognsrammen er af en gennemgående bjælkestruktur, og den langsgående bjælke har en lige eller svanehalstype. Banepladehøjden varierer fra m 400 mm til 550 mm og er svejset med manganplade. Den langsgående bjælke er svejset med automatisk dykket buesvejsning, og rammen er gennemblæst og tværstrålet gennemblæst. svejset som helhed. ● Ophænget vedtager en ikke-uafhængig stålpladestempling stiv suspension (valgfri luftaffjedring) sammensat af en række stålpladefjedre og affjedringsstøtter, med en rimelig struktur og stærk stivhed og styrke, der bruges til at understøtte belastninger og reducere stød.    

● En af de primære fordele ved sidegardintraileren er dens bemærkelsesværdige fleksibilitet og tilgængelighed. Gardindesignet tillader let lastning og losning af varer fra siderne, hvilket eliminerer behovet for kun besværlig top- eller bagadgang. Denne funktion sparer ikke kun tid, men forenkler også håndteringsprocessen, især for store og omfangsrige genstande. samlet ekspeditionstid. ● Sidegardintraileren kombinerer en kombination af fleksibilitet, synlighed, brændstofeffektivitet, sikkerhed og tilpasning. Dens mange fordele gør den til et uundværligt aktiv i det moderne transportlandskab, hvilket gør det muligt for virksomheder at strømline deres drift, forbedre effektiviteten og levere varer sikkert og hurtigt.  

● Skeleton Trailer kan bruges til at transportere containere, såsom i skibe, havne, ruter, motorveje, transferstationer, broer, tunneler og andre logistiksystemer. Og kan også bruges til at transportere farligt gods-tanke. Til traileren skal du bruge højstyrkestål for at gøre det mere robust og holdbart. Malingen er glat, lys og stærk. I henhold til dit forbrug kan du vælge passende størrelsesdesign og belastningskapaciteten fra 30 til 80 tons, og brug også forskellig akselmængde for at matche den lokale grænse.  

● Car Carrier Trailer anvender et unikt hydraulisk løftesystem. De vigtigste dele af traileren er mærker af høj kvalitet i hjemmet og i hele verden. ● Carrier Trailer er sikker og pålidelig, den har stærk lastekapacitet og lav vægt. Normalt kan den læsse 5-10 biler af forskellig størrelse.  

● Velegnet til transport og pneumatisk aflæsning af tørre materialer såsom flyveaske, cement, kalkpulver, malmpulver med en partikeldiameter på ikke mere end 0,1 mm. Når den lodrette højde af aflæsningen når 15 m, kan den vandrette transportafstand nå 5 m. ● Den integrerede tankkrop har karakteristika af høj samlet styrke, god stivhed, god trykleje og god ydeevne ● Tanken har en enkeltVor dobbelt Vinward-inkkalket horisontal struktur, med dobbeltrørs luftindtag og dobbeltcylindret tilførsel. hvilket gør um-belastningseffektiviteten så høj som 1,4 tons/min; tanken har lige så høj volumenudnyttelse som 0 %.  

● Betonblandevogn er en slags ingeniørkøretøj, der er specielt brugt til transport og blanding af beton. ● Det er normalt sammensat af chassis, blandecylinder, indløbs- og udløbsenhed, hydraulisk system, vandforsyningssystem og kontrolsystem. ● Blandecylinderen er kernekomponenten, som er placeret i en vinkel og har et specielt designet spiralblad indeni. Under transportprocessen fortsætter blandetromlen med at rotere langsomt for at forhindre betonstørkning og -segregering og for at sikre ensartethed og kvalitet af beton. ● Betonblandetraileren har karakteristika for stærk mobilitet og fleksibel transport. Den kan tilpasse sig forskellige vejforhold og transportere beton fra blandestationen til byggepladsen.  

● Tankvogn med flydende brændstof har en kapacitet på 25m3-60m3 og kan bruges til at transportere væsker, brændstof, vand osv. Det kan transportere en stor mængde væske ad gangen, forbedre transporteffektiviteten og reducere transporttid og omkostninger. ● Tankdesignet har normalt god tætnings- og varmeisoleringsevne, hvilket effektivt kan forhindre eksterne faktorer (såsom temperaturændringer, støv, urenheder osv.) i at påvirke flydende brændstof.