● Serien med portaltrucker er delt inn i portalsemitrailere og andreklasses chassismodifiserte portaltrucker. ● Hele kjøretøyets karosseri er laget av høykvalitets stål, avansert teknologi og strenge produksjonsprosesser. Strukturen til kjøretøyet er rimelig, ytelsen er pålitelig, operasjonen er enkel, og utseendet er vakkert. Alt tilbehør er hentet fra kjente innenlandske og utenlandske produsenter, og kjøpt, inspisert og brukt strengt i samsvar med kvalitetssystemets ytelsesdokumenter for hele kjøretøyet. ● Serien av lagerreol semitrailerrammer er alle av den gjennomgående bjelkestrukturen, med langsgående bjelker av typen rett eller svanehals. Høyden på bukplaten varierer fra 400 mm til 500 mm, og manganplaten er sveiset med automatisk nedsenket buesveising for den langsgående bjelken som er sprengt inn i rammen og tverrbjelken er sprengt inn i rammen. langsgående bjelke og sveiset som en helhet. Suspensjonen vedtar uavhengig stelplate stempling stiv fjæring (valgfritt luftfjæring) sammensatt av serie stelplatefjærer og opphengsbraketter: strukturen er rimelig og har sterk stivhet og hardhet, brukes til å støtte belastninger og redusere støt

● Semitraileren med lavt plan har flatbed, konkav bjelke og dekklekkasjestrukturer. Rammen er avtrappet, og den langsgående bjelkedelen er formet, med høy stivhet og styrke. ● Hovedplanet til rammelastplattformen er lavt, noe som sikrer jevn transport og egnet for transport av ulike typer anleggsmaskiner, stort utstyr og stål. ● Ved å bruke treaksebalanse, toaksebalanse eller stiv fjæring, er en massebalanseblokk installert mellom de fremre og bakre stålplatefjærene. Imidlertid har de fremre og bakre stålplatefjærene like endringer i krumning for å balansere kraften på for- og bakakselen. ● Karbondioksidgassinvertersveising, hele rammen er sprengt for å gjøre kjøretøyet vakrere.

● Chassiset tar i bruk det spesielle chassiset produsert av forskjellige chassisprodusenter, med avansert teknologi og pålitelig ytelse. ● Alt tilbehør er hentet fra kjente utenlandske produsenter og strengt inspisert og brukt i henhold til kvalitetssystemets dokumenter, noe som sikrer god ytelse til hele kjøretøyet. ● Denne serien med dumpere bruker Marley-typen (T-type) eller flytende koblingsstang-type med en sylinder (F-type) eller front hydraulisk løftemekanisme med rett topp, med to typer rom: støvbrettformet og rektangulært. Den har egenskapene til høy styrke og sterk løftekraft. ● Dette kjøretøyet er egnet for transport av ulike bulkgods som motorveier, jernbaner, vannkraft, havnetransport og mineralressurser.

● Kassetype semitrailer er delt inn i bokstype transport semitrailer og annenklasses chassismodifisert bokstype kjøretøy. ● Hele kjøretøykroppen er laget av høykvalitetsstål, avansert teknologi og strenge produksjonsprosesser.Kjøretøyets struktur er rimelig, ytelsen er pålitelig, operasjonen er enkel,og utseendet er vakkert.Alt tilbehør er hentet fra kjente innenlandske produsenter og strengt inspisert og brukt i samsvar med kvalitetssystemets dokumenter, som sikrer god ytelse til hele kjøretøyet. ● Rammen til semitraileren er gjennom bjelkestruktur, med den langsgående bjelken sveiset med rett- eller gåsehalsplater som varierer i høyden fra 400 til 500 manganplater. Den langsgående bjelken er automatisk nedsenket buesveiset, og rammen er skuddsveiset på tvers av en langsgående bjelke. hele. ● Suspensjonen vedtar ikke-uavhengig stålplate-stempling stiv fjæring (valgfritt luftfjæring) som består av serier stålplate fjæroppheng; Strukturelt prinsipp, med sterk stivhet og hardhet, brukes til å støtte belastninger og redusere støt.  

● Kassetype semitrailer er delt inn i bokstype transport semitrailer og annenklasses chassismodifisert bokstype kjøretøy. ● Hele kjøretøykroppen er laget av høykvalitetsstål, avansert teknologi og strenge produksjonsprosesser.Kjøretøyets struktur er rimelig, ytelsen er pålitelig, operasjonen er enkel,og utseendet er vakkert.Alt tilbehør er hentet fra kjente innenlandske produsenter og strengt inspisert og brukt i samsvar med kvalitetssystemets dokumenter, som sikrer god ytelse til hele kjøretøyet. ● Rammen til semitraileren er gjennom bjelkestruktur, med den langsgående bjelken sveiset med rett- eller gåsehalsplater som varierer i høyden fra 400 til 500 manganplater. Den langsgående bjelken er automatisk nedsenket buesveiset, og rammen er skuddsveiset på tvers av en langsgående bjelke. hele. ● Suspensjonen vedtar ikke-uavhengig stålplate-stempling stiv fjæring (valgfritt luftfjæring) som består av serier stålplate fjæroppheng; Strukturelt prinsipp, med sterk stivhet og hardhet, brukes til å støtte belastninger og redusere støt.  

● Hele kjøretøykroppen er laget av høykvalitetsstål, avansert teknologi og strenge produksjonsprosesser. Kjøretøyets struktur er rimelig, ytelsen er pålitelig, operasjonen er enkel, og utseendet er vakkert. ● Semitrailerrammen er av en gjennomgående bjelkestruktur, og den langsgående bjelken har en rett eller svanehals type. Baneplatens høyde varierer fra m 400 mm til 550 mm og er sveiset med manganplate. Den langsgående bjelken er sveiset med automatisk nedsenket buesveising, og rammen er langsgående bjelken gjennomsveiset og tverrstrålet. sveiset som en helhet. ● Suspensjonen bruker en ikke-uavhengig stålplate-stemplingsstiv fjæring (valgfritt luftfjæring) som består av en serie stålplatefjærer og fjæringsstøtter, med en rimelig struktur og sterk stivhet og styrke, som brukes til å støtte belastninger og redusere støt.    

● En av de primære fordelene med sidegardinhengeren er dens bemerkelsesverdige fleksibilitet og tilgjengelighet. Gardindesignet tillater enkel lasting og lossing av varer fra sidene, og eliminerer behovet for kun tungvint topp- eller baktilgang. Denne funksjonen sparer ikke bare tid, men forenkler også håndteringsprosessen, spesielt for store og klumpete gjenstander. Det muliggjør rask overføring av produkter og reduserer effektiviteten. samlet behandlingstid. ● Sidegardinhengeren kombinerer en kombinasjon av fleksibilitet, synlighet, drivstoffeffektivitet, sikkerhet og tilpasning. Dens mange fordeler gjør den til en uunnværlig ressurs i det moderne transportlandskapet, noe som gjør det mulig for bedrifter å effektivisere driften, forbedre effektiviteten og levere varer trygt og raskt.  

● Skeleton Trailer kan brukes til å transportere containere, for eksempel i skip, havner, ruter, motorveier, overføringsstasjoner, broer, tunneler og andre logistikksystemer. Og kan også brukes til å transportere farlig godstanker. For tilhengerkroppen, bruk høyfast stål for å gjøre det mer solid og holdbart. Malingen er jevn, lys og sterk. I henhold til bruken din, kan du velge passende størrelsesdesign og lastekapasitet fra 30 til 80 tonn, bruk også forskjellige akselmengder for å matche lokal grense.