● La serie di autocarri a portale è suddivisa in semirimorchi a portale e autocarri a portale modificati con telaio di seconda classe. ● L'intera carrozzeria del veicolo è realizzata in acciaio di alta qualità, tecnologia avanzata e processi di produzione rigorosi. La struttura del veicolo è ragionevole, le prestazioni sono affidabili, il funzionamento è semplice e l'aspetto è bello. Tutti gli accessori provengono da noti produttori nazionali ed esteri e vengono acquistati, ispezionati e utilizzati rigorosamente in conformità con i documenti del sistema di qualità per garantire le buone prestazioni dell'intero veicolo. ● Le serie di telai per semirimorchi a scaffalature da magazzino sono tutte con struttura a trave passante, con travi longitudinali del tipo dritto o a collo d'oca. L'altezza della piastra del ventre varia da 400 mm a 500 mm e la piastra al manganese è saldata con saldatura automatica ad arco sommerso per la trave longitudinale. Il telaio viene granigliato e la traversa viene inserita nella trave longitudinale e saldata nel suo insieme. La sospensione adotta sospensioni igide con stampaggio di piastre in acciaio indipendenti (sospensioni pneumatiche opzionali) composte da molle in piastre di acciaio di serie e staffe di sospensione: la struttura è ragionevole e ha una forte rigidità e durezza, utilizzata per supportare i carichi e ridurre gli impatti

● Il semirimorchio a pianale ribassato è dotato di strutture a pianale ribassato, trave concava e perdite di pneumatici. Il suo telaio è a gradini e la sezione della trave longitudinale è a forma di Isl, con elevata rigidità e resistenza. ● Il piano principale della piattaforma di carico del telaio è basso, garantendo un trasporto regolare ed adatto al trasporto di vari tipi di macchinari edili, attrezzature di grandi dimensioni e acciaio. ● Adottando il bilanciamento a tre assi, il bilanciamento a doppio asse o la sospensione rigida, viene installato un blocco di bilanciamento della massa tra le molle a piastre in acciaio anteriori e posteriori. Tuttavia, le molle a piastre in acciaio anteriori e posteriori presentano uguali variazioni di curvatura per bilanciare la forza sugli assi anteriore e posteriore. ● Saldatura con inverter a gas di anidride carbonica, l'intero telaio è sabbiato per rendere il veicolo più bello.

● Il telaio adotta il telaio speciale prodotto da vari produttori di telai, con tecnologia avanzata e prestazioni affidabili. ● Tutti gli accessori provengono da noti produttori stranieri e sono rigorosamente controllati e utilizzati in conformità con i documenti del sistema di qualità, garantendo la buona prestazione dell'intero veicolo. ● Questa serie di autocarri con cassone ribaltabile adotta il tipo Marley (tipo T) o il tipo a biella flottante a cilindro singolo (tipo F) o il meccanismo di sollevamento idraulico superiore dritto anteriore, con due tipi di scomparti: a forma di paletta e rettangolare. Ha le caratteristiche di elevata resistenza e forte forza di sollevamento. ● Questo veicolo è adatto al trasporto di varie merci alla rinfusa come autostrade, ferrovie, energia idroelettrica, transito portuale e risorse minerarie.

● Il semirimorchio a cassone è diviso in semirimorchio da trasporto a cassone e veicolo a cassone modificato con telaio di seconda classe. ● L'intera carrozzeria del veicolo è realizzata in acciaio di alta qualità, tecnologia avanzata e processi di produzione rigorosi. La struttura del veicolo è ragionevole, le prestazioni sono affidabili, il funzionamento è semplice e l'aspetto è bello. Tutti gli accessori provengono da noti produttori nazionali e sono rigorosamente controllati e utilizzati in conformità con i documenti del sistema di qualità, garantendo la buona prestazione dell'intero veicolo. ● Il telaio del semirimorchio scatolato è una struttura a trave passante, con la trave longitudinale saldata con piastre dritte o a collo d'oca di altezza compresa tra 400 e 500 piastre di manganese. La trave longitudinale viene automaticamente saldata ad arco sommerso e il telaio viene granigliato. La trave trasversale penetra nella trave longitudinale ed è saldata nel suo insieme. ● La sospensione adotta sospensioni rigide non indipendenti con stampaggio di piastre in acciaio (sospensioni pneumatiche opzionali) composte da supporti di sospensione a molle in piastre di acciaio in serie; principio strutturale, con forte rigidità e durezza, utilizzato per supportare carichi e ridurre gli impatti.  

● Il semirimorchio a cassone è diviso in semirimorchio da trasporto a cassone e veicolo a cassone modificato con telaio di seconda classe. ● L'intera carrozzeria del veicolo è realizzata in acciaio di alta qualità, tecnologia avanzata e processi di produzione rigorosi. La struttura del veicolo è ragionevole, le prestazioni sono affidabili, il funzionamento è semplice e l'aspetto è bello. Tutti gli accessori provengono da noti produttori nazionali e sono rigorosamente controllati e utilizzati in conformità con i documenti del sistema di qualità, garantendo la buona prestazione dell'intero veicolo. ● Il telaio del semirimorchio scatolato è una struttura a trave passante, con la trave longitudinale saldata con piastre dritte o a collo d'oca di altezza compresa tra 400 e 500 piastre di manganese. La trave longitudinale viene automaticamente saldata ad arco sommerso e il telaio viene granigliato. La trave trasversale penetra nella trave longitudinale ed è saldata nel suo insieme. ● La sospensione adotta sospensioni rigide non indipendenti con stampaggio di piastre in acciaio (sospensioni pneumatiche opzionali) composte da supporti di sospensione a molle in piastre di acciaio in serie; principio strutturale, con forte rigidità e durezza, utilizzato per supportare carichi e ridurre gli impatti.  

● L'intera carrozzeria del veicolo è realizzata in acciaio di alta qualità, tecnologia avanzata e processi di produzione rigorosi. La struttura del veicolo è ragionevole, le prestazioni sono affidabili, il funzionamento è semplice e l'aspetto è bello. ● Il telaio del semirimorchio è costituito da una struttura a trave passante e la trave longitudinale adotta un tipo dritto o a collo d'oca. L'altezza della piastra d'anima varia da 400 mm a 550 mm ed è saldata con piastra al manganese. La trave longitudinale è saldata con saldatura automatica ad arco sommerso e il telaio è granigliato. La trave trasversale passa attraverso la trave longitudinale ed è saldata nel suo insieme. ● La sospensione adotta una sospensione rigida con stampaggio di lamiera d'acciaio non indipendente (sospensione pneumatica opzionale) composta da una serie di molle in lamiera d'acciaio e supporti di sospensione, con una struttura ragionevole e forte rigidità e resistenza, utilizzati per supportare carichi e ridurre gli impatti.    

● Uno dei principali vantaggi del rimorchio con telo laterale è la sua notevole flessibilità e accessibilità. Il design del telo consente un facile carico e scarico delle merci dai lati, eliminando la necessità di un ingombrante accesso solo dall'alto o dal retro. Questa caratteristica non solo fa risparmiare tempo ma semplifica anche il processo di movimentazione, soprattutto per oggetti grandi e ingombranti. Consente un trasferimento rapido ed efficiente del carico, aumentando così la produttività e riducendo i tempi di consegna complessivi. ● Il rimorchio a tendina laterale riunisce una combinazione di flessibilità, visibilità, efficienza del carburante, sicurezza e personalizzazione. I suoi numerosi vantaggi lo rendono una risorsa indispensabile nel panorama dei trasporti contemporaneo, consentendo alle aziende di semplificare le proprie operazioni, migliorare l'efficienza e consegnare merci in modo sicuro e tempestivo.  

● Il rimorchio Skeleton può essere utilizzato per trasportare container, ad esempio su navi, porti, rotte, autostrade, stazioni di trasferimento, ponti, tunnel e altri sistemi logistici. Può anche essere utilizzato per trasportare cisterne per merci pericolose. Per il corpo del rimorchio, adottare acciaio ad alta resistenza per renderlo più robusto e durevole. La vernice è liscia, brillante e resistente. In base al tuo utilizzo, puoi scegliere la dimensione adatta e la capacità di carico da 30 a 80 tonnellate, inoltre utilizzare una quantità di assi diversa per soddisfare il limite locale.