● Die Baureihe der Portal-LKWs ist in Portal-Sattelauflieger und Fahrgestell-modifizierte Portal-Lkw der zweiten Klasse unterteilt. ● Die gesamte Fahrzeugkarosserie besteht aus hochwertigem Stahl, fortschrittlicher Technologie und strengen Produktionsverfahren. Die Struktur des Fahrzeugs ist angemessen, die Leistung ist zuverlässig, die Bedienung ist einfach und das Erscheinungsbild ist schön. Sämtliches Zubehör stammt von namhaften in- und ausländischen Herstellern und wird streng in Übereinstimmung mit den Dokumenten des Qualitätssystems gekauft, geprüft und verwendet, um die gute Leistung des gesamten Fahrzeugs sicherzustellen. ● Die Rahmenserie der Lagerregal-Sattelauflieger weist eine durchgehende Trägerstruktur mit Längsträgern in gerader oder Schwanenhalsform auf. Die Höhe der Bauchplatte reicht von 400 mm bis 500 mm, und die Manganplatte wird mit automatischem Unterpulverschweißen für den Längsträger verschweißt. Der Rahmen wird kugelgestrahlt, und der Querträger wird in den Längsträger eingesetzt und als Ganzes verschweißt. Die Aufhängung verfügt über eine unabhängige starre Federung mit Stel-Plattenprägung (optionale Luftfederung), die aus serienmäßigen Stel-Plattenfedern und Aufhängungshalterungen besteht: Die Struktur ist angemessen und weist eine starke Steifigkeit und Härte auf, die zur Unterstützung von Lasten und zur Reduzierung von Stößen verwendet wird

● Der niedrige Pritschenauflieger verfügt über eine Pritsche, einen konkaven Träger und Reifenleckstrukturen. Sein Rahmen ist abgestuft und der Längsträgerabschnitt ist iselförmig, mit hoher Steifigkeit und Festigkeit. ● Die Hauptebene der Rahmenladeplattform ist niedrig, was einen reibungslosen Transport gewährleistet und für den Transport verschiedener Arten von Baumaschinen, Großgeräten und Stahl geeignet ist. ● Bei dreiachsiger Balance, zweiachsiger Balance oder starrer Aufhängung wird ein Massenausgleichsblock zwischen den vorderen und hinteren Stahlplattenfedern installiert. Die vorderen und hinteren Stahlplattenfedern weisen jedoch gleiche Krümmungsänderungen auf, um die Kraft auf die Vorder- und Hinterachse auszugleichen. ● Kohlendioxid-Gas-Inverterschweißen, der gesamte Rahmen wird kugelgestrahlt, um das Fahrzeug schöner zu machen.

● Das Chassis übernimmt das spezielle Chassis verschiedener Chassishersteller mit fortschrittlicher Technologie und zuverlässiger Leistung. ● Sämtliches Zubehör stammt von namhaften ausländischen Herstellern und wird gemäß den Qualitätssystemdokumenten streng geprüft und verwendet, um die gute Leistung des gesamten Fahrzeugs sicherzustellen. ● Diese Serie von Muldenkippern verwendet den Marley-Typ (T-Typ), den Einzylinder-Schwimmpleueltyp (F-Typ) oder den vorderen geraden oberen hydraulischen Hebemechanismus mit zwei Arten von Fächern: kehrschaufelförmig und rechteckig. Er zeichnet sich durch hohe Festigkeit und starke Hubkraft aus. ● Dieses Fahrzeug eignet sich für den Transport verschiedener Massengüter wie Autobahnen, Eisenbahnen, Wasserkraft, Hafentransit und Bodenschätze.

● Kastenauflieger werden in Kastentransport-Sattelauflieger und modifizierte Kastenfahrzeuge der zweiten Klasse mit Fahrgestell unterteilt. ● Die gesamte Fahrzeugkarosserie besteht aus hochwertigem Stahl, fortschrittlicher Technologie und strengen Produktionsverfahren. Die Struktur des Fahrzeugs ist angemessen, die Leistung ist zuverlässig, die Bedienung ist einfach und das Erscheinungsbild ist wunderschön. Alle Zubehörteile werden von namhaften inländischen Herstellern bezogen und gemäß den Dokumenten des Qualitätssystems streng geprüft und verwendet, um die gute Leistung des gesamten Fahrzeugs sicherzustellen. ● Der Rahmen des Kastenaufliegers besteht aus einer durchgehenden Trägerkonstruktion, wobei der Längsträger mit geraden oder Schwanenhalsstegblechen mit einer Höhe von 400 bis 500 Manganplatten verschweißt ist. Der Längsträger ist automatisch unterpulvergeschweißt und der Rahmen ist kugelgestrahlt. Der Querträger durchdringt den Längsträger und ist als Ganzes verschweißt. ● Bei der Aufhängung handelt es sich um eine nicht unabhängige, starre Aufhängung mit Stahlplattenprägung (optionale Luftfederung), die aus Aufhängungsstützen mit Stahlplattenfedern der Serie besteht; Strukturprinzip mit starker Steifigkeit und Härte, das zum Tragen von Lasten und zum Reduzieren von Stößen verwendet wird.  

● Kastenauflieger werden in Kastentransport-Sattelauflieger und modifizierte Kastenfahrzeuge der zweiten Klasse mit Fahrgestell unterteilt. ● Die gesamte Fahrzeugkarosserie besteht aus hochwertigem Stahl, fortschrittlicher Technologie und strengen Produktionsverfahren. Die Struktur des Fahrzeugs ist angemessen, die Leistung ist zuverlässig, die Bedienung ist einfach und das Erscheinungsbild ist wunderschön. Alle Zubehörteile werden von namhaften inländischen Herstellern bezogen und gemäß den Dokumenten des Qualitätssystems streng geprüft und verwendet, um die gute Leistung des gesamten Fahrzeugs sicherzustellen. ● Der Rahmen des Kastenaufliegers besteht aus einer durchgehenden Trägerkonstruktion, wobei der Längsträger mit geraden oder Schwanenhalsstegblechen mit einer Höhe von 400 bis 500 Manganplatten verschweißt ist. Der Längsträger ist automatisch unterpulvergeschweißt und der Rahmen ist kugelgestrahlt. Der Querträger durchdringt den Längsträger und ist als Ganzes verschweißt. ● Bei der Aufhängung handelt es sich um eine nicht unabhängige, starre Aufhängung mit Stahlplattenprägung (optionale Luftfederung), die aus Aufhängungsstützen mit Stahlplattenfedern der Serie besteht; Strukturprinzip mit starker Steifigkeit und Härte, das zum Tragen von Lasten und zum Reduzieren von Stößen verwendet wird.  

● Die gesamte Fahrzeugkarosserie besteht aus hochwertigem Stahl, fortschrittlicher Technologie und strengen Produktionsprozessen. Die Fahrzeugstruktur ist angemessen, die Leistung ist zuverlässig, die Bedienung ist einfach und das Erscheinungsbild ist schön. ● Der Rahmen des Sattelaufliegers besteht aus einer durchgehenden Trägerkonstruktion, und der Längsträger hat einen geraden oder Schwanenhalstyp. Die Höhe des Stegblechs reicht von 400 mm bis 550 mm und ist mit Manganblech verschweißt. ● Bei der Aufhängung handelt es sich um eine nicht unabhängige, starre Aufhängung mit Stahlplattenprägung (optionale Luftfederung), die aus einer Reihe von Stahlplattenfedern und Aufhängungsstützen mit angemessener Struktur und starker Steifigkeit und Festigkeit besteht und zur Aufnahme von Lasten und zur Reduzierung von Stößen dient.    

● Einer der Hauptvorteile des Seitenplanenanhängers ist seine bemerkenswerte Flexibilität und Zugänglichkeit. Das Planendesign ermöglicht ein einfaches Be- und Entladen von Gütern von der Seite, sodass kein umständlicher Zugang von oben oder hinten erforderlich ist. Diese Funktion spart nicht nur Zeit, sondern vereinfacht auch den Handhabungsprozess, insbesondere bei großen und sperrigen Gegenständen. Sie ermöglicht einen schnellen und effizienten Ladungstransfer, wodurch die Produktivität gesteigert und die Gesamtdurchlaufzeit verkürzt wird. ● Der Seitenplanenanhänger vereint Flexibilität, Sichtbarkeit, Kraftstoffeffizienz, Sicherheit und individuelle Anpassung. Seine zahlreichen Vorteile machen ihn zu einem unverzichtbaren Aktivposten in der modernen Transportlandschaft und ermöglichen es Unternehmen, ihre Abläufe zu rationalisieren, die Effizienz zu verbessern und Waren sicher und pünktlich zu liefern.  

● Skeleton Trailer kann zum Transport von Containern verwendet werden, z. B. auf Schiffen, in Häfen, auf Routen, auf Autobahnen, an Umladestationen, auf Brücken, in Tunneln und in anderen Logistiksystemen. Außerdem kann er zum Transport von Gefahrguttanks verwendet werden. Für die Karosserie des Anhängers verwenden Sie hochfesten Stahl, um ihn robuster und langlebiger zu machen. Der Lack ist glatt, hell und stark. Je nach Verwendungszweck können Sie ein geeignetes Größendesign und eine Tragfähigkeit von 30 bis 80 Tonnen wählen und auch unterschiedliche Achsmengen verwenden, um den örtlichen Grenzwerten zu entsprechen.