● Série portálových vozíků se dělí na portálové návěsové vozíky a portálové vozíky s modifikovaným podvozkem druhé třídy. ● Celá karoserie vozidla je vyrobena z vysoce kvalitní oceli, vyspělé technologie a přísných výrobních procesů. Konstrukce vozidla je přiměřená, výkon je spolehlivý, ovládání je jednoduché a vzhled je krásný. Veškeré příslušenství pochází od známých domácích i zahraničních výrobců a je nakupováno, kontrolováno a používáno přísně v souladu s dokumenty systému kvality, aby byl zajištěn dobrý výkon celého vozidla. ● Série rámů skladových regálových návěsů jsou všechny s průchozí nosníkovou konstrukcí s podélnými nosníky typu přímého nebo husího krku. Výška břišní desky se pohybuje od 400 mm do 500 mm a manganová deska je svařena automatickým svařováním pod tavidlem pro podélný nosník. Rám je otryskán jako celek a příčný nosník je vložen do podélného nosníku. Odpružení využívá nezávislé pevné odpružení pro lisování ocelových desek (volitelně vzduchové odpružení) složené z pružin řady ocelových desek a závěsných konzol: konstrukce je přiměřená a má silnou tuhost a tvrdost, používá se k podpoře zatížení a snížení nárazů

● Nízký valníkový návěs má valník, konkávní nosník a netěsnící pneumatiky. Jeho rám je stupňovitý a podélná část nosníku je tvaru I, s vysokou tuhostí a pevností. ● Hlavní rovina rámové nákladní plošiny je nízká, zajišťuje hladkou přepravu a je vhodná pro přepravu různých typů stavebních strojů, velkých zařízení a oceli. ● Při použití tříosého vyvážení, dvouosého vyvážení nebo tuhého zavěšení je mezi přední a zadní ocelové lamelové pružiny instalován blok pro vyvážení hmoty. Přední a zadní ocelové lamelové pružiny však mají stejné změny zakřivení, aby vyrovnaly sílu na přední a zadní nápravu. ● Invertorové svařování oxidem uhličitým, celý rám je otryskán, aby bylo vozidlo krásnější.

● Šasi využívá speciální šasi vyráběné různými výrobci šasi s pokročilou technologií a spolehlivým výkonem. ● Veškeré příslušenství pochází od známých zahraničních výrobců a je přísně kontrolováno a používáno v souladu s dokumenty systému jakosti, což zajišťuje dobrý výkon celého vozidla. ● Tato řada sklápěčů využívá typ Marley (typ T) nebo jednoválcový typ plovoucí ojnice (typ F) nebo přední hydraulický zvedací mechanismus s rovným horním dílem se dvěma typy oddělení: ve tvaru lopatky a obdélníkového tvaru. Má vlastnosti vysoké pevnosti a silné zvedací síly. ● Toto vozidlo je vhodné pro přepravu různého sypkého zboží, jako jsou dálnice, železnice, vodní energie, přístavní doprava a nerostné suroviny.

● Skříňový návěs se dělí na skříňový přepravní návěs a skříňové vozidlo modifikované podvozkem druhé třídy. ● Celá karoserie vozidla je vyrobena z vysoce kvalitní oceli, pokročilé technologie a přísných výrobních procesů. Konstrukce vozidla je přiměřená, výkon je spolehlivý, ovládání je jednoduché a vzhled je krásný. Všechny doplňky pocházejí od známých domácích výrobců a jsou přísně kontrolovány a používány v souladu s kvalitními systémovými dokumenty, které zajišťují dobrý výkon celého vozidla. ● Rám skříňového návěsu je průchozí nosníkové konstrukce, s podélným nosníkem svařeným rovnými nebo husími stojinami o výšce 400 až 500 manganových plátů. Podélný nosník je automaticky svařen pod tavidlem a rám je otryskán. Příčný nosník proniká podélným nosníkem a je svařen jako celek. ● Odpružení využívá pevné odpružení pro lisování ocelových desek (volitelně vzduchové odpružení) složené z podpěr odpružení sériových pružin z ocelových desek; Konstrukční princip se silnou tuhostí a tvrdostí, který se používá k podpoře zatížení a snížení nárazů.  

● Skříňový návěs se dělí na skříňový přepravní návěs a skříňové vozidlo modifikované podvozkem druhé třídy. ● Celá karoserie vozidla je vyrobena z vysoce kvalitní oceli, pokročilé technologie a přísných výrobních procesů. Konstrukce vozidla je přiměřená, výkon je spolehlivý, ovládání je jednoduché a vzhled je krásný. Všechny doplňky pocházejí od známých domácích výrobců a jsou přísně kontrolovány a používány v souladu s kvalitními systémovými dokumenty, které zajišťují dobrý výkon celého vozidla. ● Rám skříňového návěsu je průchozí nosníkové konstrukce, s podélným nosníkem svařeným rovnými nebo husími stojinami o výšce 400 až 500 manganových plátů. Podélný nosník je automaticky svařen pod tavidlem a rám je otryskán. Příčný nosník proniká podélným nosníkem a je svařen jako celek. ● Odpružení využívá pevné odpružení pro lisování ocelových desek (volitelně vzduchové odpružení) složené z podpěr odpružení sériových pružin z ocelových desek; Konstrukční princip se silnou tuhostí a tvrdostí, který se používá k podpoře zatížení a snížení nárazů.  

● Celá karoserie vozidla je vyrobena z vysoce kvalitní oceli, pokročilé technologie a přísných výrobních procesů. Konstrukce vozidla je přiměřená, výkon je spolehlivý, ovládání je jednoduché a vzhled je krásný. ● Rám návěsu je s průchozí nosníkovou konstrukcí a podélný nosník má typ s přímým nebo husím krkem. Výška stojinové desky se pohybuje od m 400 mm do 550 mm a je svařena manganovým plechem. Podélný nosník je svařen automatickým svařováním pod tavidlem a rám je otryskán. Příčný nosník je svařen jako celý podélný nosník. ● Odpružení využívá pevné odpružení pro lisování ocelových desek (volitelně vzduchové odpružení) složené z řady pružin a podpěr odpružení s přiměřenou strukturou a silnou tuhostí a pevností, které se používá k podpoře zatížení a snížení nárazů.    

● Jednou z primárních výhod přívěsu s boční plachtou je její pozoruhodná flexibilita a přístupnost. Konstrukce plachty umožňuje snadné nakládání a vykládání zboží ze stran, čímž eliminuje potřebu těžkopádného přístupu pouze shora nebo zezadu. Tato funkce nejen šetří čas, ale také zjednodušuje proces manipulace, zejména u velkých a objemných předmětů. Umožňuje rychlý a efektivní přesun nákladu, čímž zvyšuje produktivitu a snižuje celkovou dobu obratu. ● Přívěs s boční plachtou spojuje kombinaci flexibility, viditelnosti, palivové účinnosti, zabezpečení a přizpůsobení. Jeho četné výhody z něj činí nepostradatelné aktivum v současném dopravním prostředí, které podnikům umožňuje zefektivnit své operace, zvýšit efektivitu a bezpečně a rychle doručovat zboží.  

● Skeleton Trailer lze použít k přepravě kontejnerů, jako jsou lodě, přístavy, trasy, dálnice, přestupní stanice, mosty, tunely a další logistické systémy. A také může být použit k přepravě cisteren s nebezpečným zbožím. Pro karoserii přívěsu použijte vysoce pevnou ocel, aby byla pevnější a odolnější. Barva je hladká, jasná a pevná. Podle vašeho použití si můžete vybrat vhodnou velikost a nosnost od 30 do 80 tun, také použít různé množství nápravy, aby odpovídalo místnímu limitu.  

● Car Carrier Trailer využívá jedinečný hydraulický zvedací systém. Klíčové části přívěsu jsou vysoce kvalitní značky v tuzemsku i ve světě. ● Carrier Trailer je bezpečný a spolehlivý, má silnou nosnost a nízkou hmotnost. Normálně může naložit 5-10 vozů různých velikostí.  

● Vhodné pro přepravu a pneumatické vykládání suchých materiálů, jako je popílek, cement, vápenný prášek, rudný prášek s průměrem částic ne větším než 0,1 mm. Když vertikální výška vykládky dosáhne 15 m, horizontální dopravní vzdálenost může dosáhnout 5 m. ● Integrované tělo nádrže se vyznačuje vysokou celkovou pevností, dobrou tuhostí, dobrým tlakovým ložiskem a dobrým výkonem ● Zásobník využívá vápněnou horizontální strukturu singleVor s dvojitým Vinward-inc, s dvoutrubkovým nasáváním vzduchu a dvouválcovým podáváním. Díky tomu je účinnost plnění um až 1,4 tuny/min; nádrž má vysoké objemové využití a zbývající množství popela je již od 0,2 % nízké  

● Přívěs na míchání betonu je druh inženýrského vozidla speciálně používaného pro přepravu a míchání betonu. ● Obvykle se skládá z podvozku, směšovacího válce, vstupního a výstupního zařízení, hydraulického systému, systému zásobování vodou a řídicího systému. ● Míchací válec je hlavní komponentou, která je umístěna pod úhlem a má uvnitř speciálně navrženou spirálovou čepel. Během přepravního procesu se míchací buben nadále pomalu otáčí, aby se zabránilo tuhnutí a segregaci betonu a aby byla zajištěna stejnoměrnost a kvalita betonu. ● Návěs na míchání betonu má vlastnosti silné mobility a flexibilní přepravy. Může se přizpůsobit různým podmínkám vozovky a přepravovat beton z míchací stanice na staveniště.  

● Cisterna na kapalná paliva má kapacitu 25 m3-60 m3 a lze ji použít k přepravě kapalin, paliva, vody atd. Může přepravovat velké množství kapaliny najednou, zlepšit efektivitu přepravy a zkrátit dobu přepravy a náklady. ● Konstrukce nádrže má obvykle dobrý těsnící a tepelně izolační výkon, což může účinně zabránit vnějším faktorům (jako jsou změny teploty, prach, nečistoty atd.) v ovlivnění kapalného paliva.